汽车卖不动，2018年将成为26年来首次销量下滑的年份，这是高油价导致的吗？

网友解答: 这个脑洞开的太大了。能够将2018年将成为26年来，汽车首次销量下滑的年份，与高油价联系起来，太让人惊讶了。油价是构成汽车消费的一个因素，但油价是一个动态过程，所以油价高低对

这个脑洞开的太大了。

能够将2018年将成为26年来，汽车首次销量下滑的年份，与高油价联系起来，太让人惊讶了。

油价是构成汽车消费的一个因素，但油价是一个动态过程，所以油价高低对于汽车销售来说，占据的因素是微不足道的。2007年，国际原油价格冲高至140美元/桶，但国内汽车销量879万辆，比增高达21.84%。

2018年汽车销量下滑，核心原因在于，国内汽车消费拐点到来。如果用通俗一点的话说，就是该买车的都买了，买不起的依旧买不起。

所有行业都有天花板，汽车行业也不例外。连续26年上涨的汽车销售，让中国成为世界上第一大汽车消费大国，行业也到了天花板了，不可能再像以前那样，保持高速增长。这是一个客观事实。

2017年，我国汽车产量2901.54万辆，同比增长3.19%；销量达2887.89万辆，同比增长3.04%。比增3.04%，说明在2017年，汽车消费增长速度已经到了一个低点。因为有车一族已经到顶了，新购车的人以及换车的人，是增长的主力。

但新购车的人数量没有那么多了，2017年全国机动车保有量达到3.101亿辆，其中汽车2.17亿辆(含新能源汽车153.0万辆)。这样的数据一算就知道，几乎是不到7个人就有一辆汽车。或者按照家庭来分析，按照一家三口来说，差不多每两户人家就有一辆车。这对于目前我们国家的收入状态，已经是非常高的。

其次，汽车作为一个大件耐耗品，大部分家庭一辆车可以用十年八年，换车的动力也没有那么充足。这是关键。

然后是今年经济增速放缓，新增的购车人数量没有那么强劲。关键是，购车基数太大了，去年购车2887.89万辆，在这样的基础上，还继续高增长，那就太可怕了。

简单地说，今年汽车销量下滑，是中国汽车消费到了一个拐点。在此之后，汽车消费完全告别高增长阶段，只能在低速增长区间徘徊，甚至有一些年份会有负增长出现，总结上文所述，主要是三个原因决定：

1、中国经济从高速增长区间，转入中高速增长；这是基础。

2、中国汽车保有量非常庞大，社会对汽车需求速度减缓。这是重点。

3、中国汽车消费进入拐点，汽车行业遇到天花板，这是核心。

油价从来不是决定汽车消费的重要因素，2018年汽车消费26年来首次销量下滑，与油价关系的不是太大。

—今年的整体汽车市场表现低迷已经是意料之中，而且在未来的一段时间很有可能延续这一情况，成为新常态。不过好的一面就是，新能源市场发展潜力相当巨大，同时明年竞争也将愈发激烈，想要从中得以生存下来，还得靠产品说话。

11月8日，乘联会公布了10月乘用车的销量，共计198.16万辆，同比下滑13.2%。虽然比起就9月来说有所好转，但是整体形势依旧严峻。除开市场寒冬的影响以外，国六标准迟迟未到可能也是原因之一。那么，究竟10月汽车市场的表现背后透露出了哪些信息？未来的市场走向又会怎样？

轿车仍是大头，MPV下滑明显

从整体数据来看，轿车10月销量96.21万辆，相较于SUV的85.63万辆和MPV的13.19万辆还是占据了主体地位。从厂家角度来说，未来轿车和SUV产品依旧会是主力，而MPV还只是辅助。这也就不难理解为什么很多厂家都宁愿推出大七座SUV产品，也不太会去考虑七座MPV车型。

因为这是市场销量决定的，MPV销量同比下滑23.3%，说明国人对MPV的热情远低于轿车和SUV。MPV究竟能否跟上二胎政策的浪潮，恐怕还是一个未知数。此外传统轿车明年应该会持续发力，因为目前市场上无论是A级车还是B级车市场，热卖的品牌和车型都纷纷换代，应该会激发一波销量热潮。

新能源势头强劲，突破90万大关

相较于低迷的燃油车市场，新能源市场可谓如火如荼，其中10月新能源车销量高达11.7万辆，特别是插电混合动力车型同比增长一倍，而纯电动汽车销量增长了75%。预计今年新能源车的销量将顺利突破90万台的大关。

这不仅是政策导向的结果，今年无论是传统汽车厂商还是新势力车企都致力于纯电动车和插电混合动力车型的布局和推进。消费者也很乐意去选择相对成熟和走在行业前沿的产品，其中传统燃油车市场的萎靡也有一部分原因是被新能源的强劲势头所影响。预计明年新能源市场将更加火爆，同时不少厂家也会转向增程式新能源车和纯电动车领域。

国六标准未到，消费者处于观望

虽然国六标准已经公布，很多厂家的车型也都跟进国六标准，但是要到明年1月全国各地才真正开始实施。因此许多消费者更愿意等待国六标准的到来，毕竟现在政策普遍采取一刀切的形式，只要标准到不了，即使车况再好也难以继续使用。

因此明年1、2月的汽车销量应该会有一个高峰，但是这样一来，今年年底汽车厂商的压力就非常之大，特别是为了冲业绩和拉销量，所以可能会有不小幅度的优惠，对于手头并不宽裕的消费者可以考虑下手一波。而对国六标准比较介意的消费者则等来年再入手也不迟。