电动车法规将出台，考驾照上强险，大家怎么看？

网友解答: 这个我有发言权的。就前天早上3月1号，送女儿去学校，小区里面刚要转弯到门卫室的地，迎面一老人开个代步车过来，我下意识的停住了，结果撞上了，这还没什么大的损坏，结果他一紧张踩刹

这个我有发言权的。就前天早上3月1号，送女儿去学校，小区里面刚要转弯到门卫室的地，迎面一老人开个代步车过来，我下意识的停住了，结果撞上了，这还没什么大的损坏，结果他一紧张踩刹车一脚踩油门上，哐的一声再来一下，我前保险杠烂了。一开始以为老人火大故意撞的，下车看他紧张的样子才知道，问一下原来他儿子买的车给他接送孙子上学用的，才开了4天。在小区报警说不在道路上不属交警处理，老人儿子说最多出二百私了，没办法我再报警，然后来两警员调解，定我责任，找保险公司理赔。亏死了，这是无妄之灾。所以说国家不要一刀切取缔电瓶车等非机动车，车没问题，有问题的是驾驶车的人，驾驶人的技术和素质问题才是很多事故发生根本原因。

违规电动车都不得上路，而且时速超过每小时25千米的电动车必须去驾校考驾照，上牌照，还需去保险公司办理第三者责任强制险。

电动车考取驾照的费用共计335元，其中100元是培训费，考试费用225元，工本费10元。

我们先看一下电动车新国标规定，新国标要求电动自行车必须具有脚踏骑车功能，这也是与电动轻便摩托车的区别，电动车上牌照考驾照上强险，当然如果违反交通规则还会扣驾照分数以及相应的罚款处理。

不仅想到了以前在城市骑行的摩托车，很多城市现在都禁摩了。或者可以这么说，以后违规的电动车，有可能也会禁止上路，慢慢的退出历史的舞台。

当然电动车和摩托车还是有区别的，论价格电动车现在大概在2000~3000元之间，而且电动车比摩托车更加普及，现在在农村每家都有一辆或几辆电动车，平均使用寿命在三年左右，当然有的保养好的，也可能骑上五六年。

因此我觉得这项法规在交通发达的城市中实施很有必要，但是在农村大家都把电动车当过去的自行车使用，自从有了电动车，农村很少有人骑自行车了，或者说很多人把骑自行车当作一种健身的方式，现在突然发现自己所购买的的电动车违规，要上牌照还要考驾照上强险，农村有很多老大爷都在骑电动车，让他们考驾照，明显不现实，虽然考驾照交强险相对于汽车来说要便宜得多，但对于普通人来说也是一笔不小的费用，尤其是无论买来的电动车骑不骑，每年都产生费用，这个真有些吃不消。

因此，对这些已经购买的不符合规定的电动车就是一个问题，当然现在也制定出妥善的解决办法，比如自然报废，以旧换新，折价回购，发放报废补贴，纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解电动车。

其实对于新规我们可以看出，3~5年后违规的电动车将会被淘汰，因为很多人不愿意为了骑电动车而给电动车挂牌照上强险，尤其是农村的中老年人，毕竟电动车本身的价格都不贵，更换频率也快，不过48伏以内的电动车在农村的用途真的是很有限，速度上倒没有什么，最主要的是行驶距离短，农民用电动车运蔬菜，骑电动车打工，还有那些穿梭于城市的快递小哥。也希望厂商能开发出耐用性持久性的电动车，毕竟电动车给大家的生活带来了很大的方便。

因此我的看法是支持新规，但不能强行，根本的解决之道还在于厂商，比如厂商不销售或者有条件的进行销售。

当然对于电动车，还出现了微小型电动汽车，老年代步车，农用电动三轮车，对这些五花八门的电动车，该如何进行管理，大家有什么好方法，欢迎讨论！