太原的道路拥堵与小汽车拥有量不断的上升与太原公共交通的落后有多大的关系？

网友解答: 这是一张前几年太原的堵车图片，宽阔的迎泽大街堵成茄子，简直成了停车场。经过这几年道路改造，如今太原的拥堵状况己大为好转，以下是一张2018年上半年的城市拥堵指数排名。

这是一张前几年太原的堵车图片，宽阔的迎泽大街堵成茄子，简直成了停车场。经过这几年道路改造，如今太原的拥堵状况己大为好转，以下是一张2018年上半年的城市拥堵指数排名。

太原排名49名，虽然道路拥堵相对并不严重。但是也要看到，高峰期有些路段的拥堵状况还是很严重的，如南中环、滨河东路、许多高架桥下、商业区等。造成这种现象的原因与小汽车的增加和公共交通的落后不无关糸。 早在2012年，太原就提出创建公交都市，但是六年过去了，太原的公交车数量不但比当初没有增加，反而減少，只有2500多辆，万人拥有公交车台数只相当于全国平均水平的一半，结果就是等候时间长，人多拥挤，甚至有些地方不通公交。所以在前不久太原落榜公交都市。与此相反的是，太原的私家车数量猛增，百人私家车拥有率全国名列前茅，太原己成功创建私家车都市，说起来颇有些讽刺意味。再来说说让太原人着急上火的地铁，早在2012年9月，发改委就己批复太原1号2号线的修建，批复并不晚，可是不知什么原因，直到2016年才正式开工修建2号线，已批复的1号线由于时间跨度大，改变线路的原因，愣是搞成了新增线路，直到今天仍在等待重新获批，这中间太原地铁由于迟迟未开工，还受到发改委的批评，而2012年同期获批的石家庄等地的地铁早己开通运营，而太原目前在建的2号线直到2020年才可开通运营，且只有一条，形不成网络，太原也成为全国修建地铁最慢的城市，所以不得不说太原的公共交通确实落后。也正因为现状如此，所以倒逼人们买车，导致小汽车数量猛增，加重道路拥堵，形成恶性循环，如不改变现状，太原的拥堵指数将会不断提高。

为什么本年度太原又落榜智慧公交试点城市名单？为什么不思考一下？太原人均汽车保有量在全国范围不算高，道路也修了不少，还是堵，还是城市交通的硬实力和管理水平不高造成的！

1、城市框架拉大了，楼盘把人都吸引过去了，可新开的公交线路屈指可数！在环路住不开车怎么办！

2，现有公交趟数不敢说少，都堵在路上了，要么不来，要么一来几辆车！太原修不起地铁，就应该考虑公交专用线的问题！

3，这几年集中修路，有很多公交线路缩短或改线！

4，没有地铁，高峰时段运营效率低下，这就不需要讨论了吧！

目前看来，太原公交远远不能适应城市发展的节奏！希望踏实做事，规划不要停在新闻中！反正就智慧公交城市已经说了多少年了，榆次的公交都超过太原了！