北京现代会退出中国吗？

网友解答: 这是绝对不可能的，至少短时期内不会出现这种局面，你看看“现代”前面那两个字就会明白，如果说现代真要退出中国，那也是进口现代，就像进口起亚一样，半死不活的市场。其实抛去进口车型

这是绝对不可能的，至少短时期内不会出现这种局面，你看看“现代”前面那两个字就会明白，如果说现代真要退出中国，那也是进口现代，就像进口起亚一样，半死不活的市场。其实抛去进口车型不谈，北京现代的销量表现也尤其低迷，其今年1-7月份累计销量415135辆，同比大幅下跌29.1%，截止7月底，北京现代已经连续5个月出现负增长的情况，并且从如今的销量趋势来看，低迷的市场表现还在延续，但是，也并不是只有北京现代如此低迷，国内所有车企上半年都不是特别好过。

为何说北京现代不会退市，先来看一波北京现代的数据，作为一个年销售量100万俱乐部的成员，北京现代在中国大陆的发展其实依旧算火热，除了2015年销售收缩，以106万收官，有所回落，2016年依旧以114万的年销售量，超过112万的年预售目标。但是值得注意的是，2015年的销售目标是116万，而2016年的销售目标只有112万。2017年北京现代将自己的销售目标定在了125万，略有上涨。

今年现代和起亚高层几乎同时换了新的掌门人，对于更换两家合资车企“一把手”的原因，现代起亚集团官方宣布，由于现代起亚在华合资车企的销量表现不佳，需要加强对中国市场的应对能力。

在李丙晧担任北京现代总经理后，将继续以“品牌经营”为核心，巩固“D+S”战略。为不断销量和品牌的增长，北京现代还将陆续推出全新一代途胜第九代索纳塔混动车等新车。对此，现代集团高层表示：“李丙晧先生接任北京现代总经理后，必将把美国先机的销售经验和中国汽车市场发展结合，巩固北京现代的综合实力。

其实说了这么多，现代退出中国市场肯定有人叫好，看热闹不嫌事大，但如果真退出中国市场，受到影响损失最大的就是几百上千万的现代用户，这些车主才是最无辜的。

短期内并不可能，但是确实会越来越难做，在华的4家工厂停产就是个例子。

原因有这么几个：

1.日系产品价格下探、自主车型向上冲击是韩系和法系品牌市场疲软的共同因素。

2.韩系现代起亚品牌定位不高又没有个性，品牌形象一直不好，长期依靠性价比优势和合资品牌身份获得市场认可，在双重压力下自然无法自保。

3.由于在上一代产品设计中现代和起亚分别带来了产品的巨大颠覆和商业上的成功，而新一代产品中现代和起亚两个品牌都缺少新的颠覆性设计，都是在原有基础上做的更好。这样的做法在德系品牌上能够接受，但是韩系品牌没有颠覆的话，消费者难以接受你的产品特色，在消费者眼里就跟上一代没啥大区别。

4.由于上一代产品为韩系品牌带来了巨大的成功，所以现代也就上马了很多新项目，产能剧增，现在市场一落千丈自然产能大量闲置。

5.韩国现代本部发生罢工也会引起连锁反应。

6.政治因素影响，不单是韩国企业可能预冷，消费者在选购产品的时候也会刻意回避韩国品牌。虽然已经回温，但仍有潜在风险。

最重要的还是品牌力和产品力的不足