日产到底是不是日本车？

网友解答: 在严格意义上来说，目前日产已经不是纯正的日本企业了。1999年，法国第二汽车品牌雷诺汽车斥资7000亿日元收购日产汽车，成为了日产得最大股东！虽然收购形式是互相持股，但雷诺占

在严格意义上来说，目前日产已经不是纯正的日本企业了。1999年，法国第二汽车品牌雷诺汽车斥资7000亿日元收购日产汽车，成为了日产得最大股东！虽然收购形式是互相持股，但雷诺占据日产的绝对话语权已是不争的事实。

包括天籁、逍客、骐达等等，都是出于雷诺设计师之手！而国内的东风日产，相对其他日系车来说，跟日本的关系就更小了。从股份大小来分的话，东风汽车第一，雷诺算是第二、日产算是第三。这绝对不说洗白的问题，咱们慢慢来用事实说话。

1999年，法国雷诺汽车集团斥资7000亿日元收购日产汽车，成为了日产得最大股东！从那时起，日产已经改姓欧了！目前国外销售的日产，大部分都是欧洲工厂生产的！日产尼桑骨子里流的都是欧洲车的血！

很多人黑日系车，首当其冲得就把日产放在第一位，因为都有个“日”字吗！但事实上这个观点在当下这个时代难免有些落伍，不能说有日方股份就是日企，要知道咱们国内企业含日资的企业数不胜数，大家可以自己去查查。

这就好比是MG，虽然曾经是欧洲品牌，但目前已经完全属于国产品牌了！这个例子可能不太贴切，再举一个例子，就好比是中华牙膏，大家以为它是国产品牌，其实它是属于联合利华，跟咱没啥关系。

而大家习惯性的把日产当作日本车，就是因为雷诺在收购日产，成为最大股东后，并没有将其改名，而是继续使用日产得名号。

没有改名得原因也很有意思，1998年日产负债超过2亿美元，面临破产危机，雷诺此时出手收购日产汽车，但却遭到了日本人的强烈反对，最终雷诺以结盟得名义收购了日产，为了安抚日本工人的情绪，并未将其改名，而是继续使用日产的名号！

还有一个大家更容易理解的例子，那就是吉利收购沃尔沃，大家说沃尔沃现在是欧洲品牌吗？至少目前欧洲人自己，已经把沃尔沃当作中国品牌了！

而日产汽车，包括工厂、技术、设计的所有生产设计中心都已经在欧洲了！你说日产到底是不是日本车呢？

其实，在国际交流不断扩大的今天，去纠结一个企业，一个产品，到底是哪个国家的意义已经不大了。全世界在经济上快速融合的背景下，企业也是在不断的加强合作。比如说，三菱发动机便宜又好用，国产车都爱用，难道就要因为这个去黑买国产车的不爱国吗？

咱们要培养自己的大国心态，站在更高的层面上去面对外界事物。别再为一辆车去争辩爱国的问题，完全不是一回事。

衡量一个车是不是某一个国家的，要从多方面考虑，公司的股份，公司发展的话语权，公司产品的定位，产品部件和零部件的比例，生产地，研发设计等。比如:凯越是美国通用公司收购韩国大宇的沿用车型，无论底盘和动力总成等都是针对韩国车型，只是换个标而已，很多人说就是美标韩规车。比如：日产逍客是欧洲研发设计生产，针对的是欧洲市场，并且和日产很多车型的特点不同，可以说是日标欧规车，这也就是逍客能在欧洲suv市场卖得好。在顺便说说当今社会是全球化，产品定位是那个国家没有意义了，关键是老百姓是否受到实惠。苹果公司的产品之前绝大部分都是中国生产，觉得苹果产品好，不能不说有中国人的勤劳和智慧，还有能力，为什么不在其他国生产苹果产品，在其他国生产是否有中国生产这样具有优势。总之，消费者是有选择权的，说好买谁的。