滴滴花1.4亿雇8000个客服，未来网约车会更安全吗？

网友解答: 网约车的管理模式参考出租车现有模式，面对面的审核管理如果真的能实行，网约车至此才算有安全保障，提不到“更”这个字。作为出租车的一条分支，网约出租车应该获得相关资质才能上路营运

网约车的管理模式参考出租车现有模式，面对面的审核管理如果真的能实行，网约车至此才算有安全保障，提不到“更”这个字。

作为出租车的一条分支，网约出租车应该获得相关资质才能上路营运，这是基础，否则任谁都可以从业这个行业总会像现在一样乱成一锅粥。

滴滴打车平台以相当高的代价铺开网点，真的可以实现面对面的审核管理，网约车的安全系数会有很高的提升。

但按照央广网报道的信息，在年末前可以普及一百个以上的城市，这个速度并不乐观，毕竟中国有663个城市，如果仅依靠资本的投入想要运作起来的难度几乎没有可能。

8000位工作人员平均到每个城市才12个人，而网约车的保有量确实非常巨大的，统计的数据虽然只有几十万，没有统计到的黑车应该更多。

在加上网络平台毕竟不是执法机关，而且不仅滴滴打车这一个平台，这几位工作人员即使对一个三线城市成百上千的从业车辆也无从管理，一二线城市会如何可想而知，审核办理难道依靠自觉吗？

网约车乱象最终只能依靠国家重拳，在各方面的一刀切有合理也有不合理，但为什么对于没有营运资质的网约车却容忍度如此之高呢？

想要解决问题仅依靠这些资本家可能性微乎其微，具体落实也多会流于表面，只有相关制度落地执行，严格管理和约束才能震慑这些非法营运车辆，才能提到安全。个人观点，就事论事不代表任何立场。

滴滴投资增加自有客服系统的人员，这个和安全有关系吗？客服是解决什么问题的呢？客服只是接受客户和司机投诉的部门，改进客服最多就是客户投诉反应速度快点，对安全有什么实际做用呢？个人觉得这都是滴滴移花接木转移注意力的方式，给大家感觉好像有很大的改进，其实什么作用都没用。大家不要忘记交通部根据滴滴这次事件做出的决定，国家多个部委联合入住各个网约车平台，清理不合规车辆和驾驶员，清人车不符，套牌车等问题车辆，这才是滴滴和网约车平台真正存在的问题，不解决平台审核管理上的漏洞是永远安全不了的。希望滴滴能正视自身存在的问题，不要避重就轻继续违法经营，还大家一个安全的用车环境。