日本40年前就能建造82万吨巨舰，为何现在无能力建造10万吨航母？

网友解答: 你说的82万吨巨舰，指的应该是海上巨人号，它是全球船运历史上制造的最大吨位油轮，先是于1979年由一名希腊船东出资，在日本住友重工建造，当时设计是44万载重吨，后因船东财困，

你说的82万吨巨舰，指的应该是海上巨人号，它是全球船运历史上制造的最大吨位油轮，先是于1979年由一名希腊船东出资，在日本住友重工建造，当时设计是44万载重吨，后因船东财困，拒绝接收，其后转售于香港船东董浩云。为达成做全球最大油轮船东的愿望，董浩云将该油轮转交日本钢铁改建，将船舶加长至可载重56.5万吨，并于1981年下水，当年在国际海运界掀起热话。

不过造油轮与造军舰是两码事，要不中国早就能造30万吨的民船，为啥第一艘航母还要由瓦良格号改造，要知道，瓦良格号才五六万吨，离30万吨差的不是一点点。民船可能要求吨位大，载重大，舒适性好就可以了，但军舰必须严格按照国军际来设计建造，要求能在恶劣环境下作战，要求航速快，抗打击能力强。对于航母而言，仅一个飞行甲板用钢就不是一般国家能解决的。大家千万别说日本钢铁生产多么厉害，近期日本钢制所造假事件已经说明问题。不仅仅是钢的问题，还有舰载机的问题，日本到现在也没有能力研制出舰载机，它的所谓的准航母，只能起降直升机，即使改装，要想起降战斗机，也只能购买美国的F-35B。

除了技术原因外，政治环境也是一方面，战后日本宪法是不允许日本拥有军队的，所以才有了自卫队之说。发展自卫性的装备，美国可能挣只眼闭只眼，但要发展进攻性武器，像弹道导弹、航母之类的，美国肯定会限制它。日本如今发展的准航母也只能取名直升机护卫舰，要想发展航母，美国肯定不会答应。

日本作为世界造船大国，能够造出百万吨级的油船。那么到底有没有建造10万吨航母的能力呢？其实建造航空母舰和油轮完全是两码事。首先要知道，油轮往往把经济性放在第一位，而航空母舰则用于军事目的，两者存在着极大地区别。我们可以从以下几方面进行分析：

航母在防护方面有着极高的要求。美国尼米兹级核动力航空母舰拥有水密舱壁23道，重点部位均敷设装甲。反观油轮，根本不考虑抗打击能力，而且在设计方面尽可能的节约材料。

建造航空母舰的材料远比油轮的规格要高，建造尼米兹级核动力航空母舰所用的合金钢屈服强度达到690Mpa，而根据民船的建造标准，强度达到200-300Mpa就可以了，而且，材料强度越高，成型和焊接起来就更加困难。而且两者动力装置要求不一样，民船的航速一般15-16节，而航空母舰航速往往达到了30节以上，考所以航空母舰的动力装置往往更加昂贵。另外，航空母舰除还包括了雷达、武器、航空管制、情报、损管等等子系统，这些都是民船所不具备的。

（油轮和战舰的区别）

综上所述，现代大型航母建造是一项复杂的系统工程，日本虽然二战时期就可以建造航母，但当时的航空母舰与现代航母是无法相比的。10万吨级的航母牵涉到了诸多的领域，单单一个蒸汽弹射器，日本都无法制造出来，加上其他的航电、飞控系统，再把这些系统整合在一起，对于日本的制造能力来说，是一个巨大的考验。

所以，能够建造大型民船，不代表可以制造大型航空母舰，日本就是典型的代表。