若是民航客机双发熄火，驾驶舱内液晶显示器还能工作吗？

网友解答: 飞机在飞行状态时，是由两部整体驱动发电机（IDG）独立地向飞机电网供电的，而这两部发电机是由两台航空发动机发动机带动的。飞机上还有一套辅助动力设备，称为APU。一般在地面上启

飞机在飞行状态时，是由两部整体驱动发电机（IDG）独立地向飞机电网供电的，而这两部发电机是由两台航空发动机发动机带动的。飞机上还有一套辅助动力设备，称为APU。一般在地面上启动飞机的发动机时就会用到APU，而APU供电的优先级是低于IDG的，所以当IDG工作时APU不向飞机电网供电。反过来说当两台IDG都停止工作时，APU就会替代IDG向飞机电网供电。

飞机双发熄火是可以造成两台IDG都停止工作的，但其概率也是极小的。那如果在双发熄火的情况下APU也发生了故障怎么办？这种情况在设计时也被考虑到了。由于存在惯性，发动机熄火时虽然飞机的高度在不断下降，但依然是在前进的。此时飞机底部的小型风力发电机会被放出进行发电，为飞机提供一些必要的电量。

就是上图这个东东，叫冲压涡轮（RAT）

再坏的情况，例如RAT也不能用了。飞机上还有紧急供电的电瓶，可以通过逆变器，把直流电转换为单相交流电供飞机上的设备使用。诚然，电瓶的容量较小不能维持很长时间，此时就需要尽快降落。

不用为液晶屏担心。双发熄火后（不谈四发飞机）飞机可以有两种模式维持基本的电力供应，1，通过机身上的APU小型发动机提供应急电力。 2，当APU也不能工作时（如飞机没油），客机会紧急伸出一台小型风力发电机，依靠飞机速度所产生的相对气流来风力发电。当然，这个发电机功率很小，只能满足最基本的核心系统供电。另外，发动机熄火后若能被风吹转，还是可以提供有限的电力和液压驱动能力的。