中国现在的发动机技术到底是什么水平？

网友解答: 航空发动机方面，中国自行研制的涡扇发动机目前只有太行（WS-10）投入了实际运行，为歼-20配套的涡扇-15和为运-20配套的涡扇-20都还没投入运行。太行发动机的核心机技术

航空发动机方面，中国自行研制的涡扇发动机目前只有太行（WS-10）投入了实际运行，为歼-20配套的涡扇-15和为运-20配套的涡扇-20都还没投入运行。太行发动机的核心机技术来源于美国和法国合资的CFM国际公司CFM56大涵道比涡扇发动机，该发动机主要用于波音737、空客A320、空客A340等民用客机，而CFM56的核心机技术又来源于美国通用电气公司的F101发动机，F101发动机主要用于B-1B轰炸机，而其改进型F-110广泛装备于F-14、F-15E、F-16战机上，是一种用途非常广泛的发动机。所以，实际上中国研发太行发动机时走了很多弯路，直接导致早期可靠性不高的问题，从开始研发到大规模量产花了近20年时间。

太行发动机

以太行发动机核心机技术研发的涡扇-20大涵道比涡扇发动机在伊尔-76上测试

太行发动机推力能够与同级别的俄制AL-31和美国F-101、F-110发动机相比较，但是可靠性和寿命等还存在差距，为了安全起见目前只能给双发布局的歼-11B等战机使用，使得歼-10服役了十几年了都还没用上太行服役，目前只有几架歼-10B换装了太行发动机在测试。而且太行发动机的技术来源——CFM56和F-101，以及同级别的AL-31发动机都是30多年前的产物了。另外中国为运-20配套研发的涡扇-20核心机技术又来源于太行发动机，简直是绕了个大圈，目前刚刚完成测试，预计不久后将装备到运-20B上。综上所述，中国航空发动机只是刚入门，解决了有无，与欧美发动机国家发动机技术相差20-30年。

中国从乌克兰引进的原装GT-25000燃气轮机

舰用燃气轮机方面，中国目前没有自主研发的燃气轮机投入运行，但是从乌克兰引进了GT-25000燃气轮机的技术，国产型号为QC-280，并且借鉴了一些美国LM2500舰用燃气轮机的技术进行了优化改进。目前QC-280已经大批量生产，国产的052C/D，以及最新的055型万吨驱逐舰都使用的QC-280燃气轮机作为主动力，正因为解决了心脏病，中国近些年造舰艇才能像下饺子一样造。虽然QC-280也是用的诞生于几十年前的技术，相对于美国和英国的同类产品还有差距，但目前世界上能自行制造舰用燃气轮机的国家屈指可数，俄罗斯此前都一直依靠乌克兰，两国闹翻后俄罗斯只能自行研制舰用燃气轮机，但至今没有搞定，许多建造中的军舰不得不停工等发动机。所以，中国舰用发动机领域与欧美国家的差距反而不像航空发动机那样大。

处于世界的第一梯队的末端水平。第一梯队包括美国、俄罗斯、中国、英国四个国家。我国处于大概第三的位置上。第二梯队是法国、加拿大、日本、德国等国。

图为我国目前最好的航空发动机，太行WS10发动机。

发动机是一个很大的领域，包括船用的动力、航空动力、车辆动力、火箭动力、导弹动力、潜艇动力等。世界上可以集齐以上多种发动机的国家只有美俄中英四个国家。其他国家都在以上几种动力系统中，或多或少存在一些空白领域，比如日本在导弹动力、潜艇动力、航空动力上存在空白或者短板，比如没有大推力航空发动机、没有潜艇AIP动力技术、没有超燃冲压加燃气舵导弹动力等。

飞豹战斗机使用的发动机就是我国国产的涡扇9（WS-9）发动机。

我国自主研发的舰用高速柴油机，不但供应了自己的054A和056型护卫舰使用，还随舰出口到了世界各地，包括巴基斯坦和孟加拉国以及俄罗斯等国都装备了我国的舰用柴油机，其中巴基斯坦的4艘F22P和即将引进的4艘054A采用我国柴油机，孟加拉国4艘056外贸型护卫舰和数艘即将进口的053H3使用了我国的柴油机，而俄罗斯直接引进了我国河柴生产的20缸高速舰用柴油机，装备在其新一代的21631型小型导弹舰上，成为俄罗斯开始从我国进口装备的一个典型例子。

歼20战斗机已经开始广泛使用国产发动机。

我国目前拥有舰用燃气轮机QC280、CGT25000、QC-185、QC70等，还拥有航空燃气轮机整个系列型号，包括涡喷发动机、涡轴发动机、涡扇发动机等。在代表世界发动机皇冠上最耀眼的一颗星的航空涡轮风扇发动机上，我国有全系列的小推力发动机、中推力发动机（WS13）、大推力发动机(WS10A)和小涵道比发动机（WS9、WS10等）、中等涵道比发动机（WS18）、大涵道比发动机（WS20）等全部型号和系列，非常完整。这一点需要非常强大的工业基础的支撑，要知道很多国家都没有大推力航空发动机，比如英国和法国、日本等国，作为一个在航发领域起步较晚的国家，取得如此成就实属不易，我们应该感到骄傲。