日产新轩逸和丰田卡罗拉，哪个好？

网友解答: 三大日系A级紧凑家用轿车是我们生活中常见的购车选项。今天我们就来对比一下专门主打家用的两辆车型-卡罗拉和轩逸。这两个车型同时是日系车关注度最高的家用紧凑车，同时它们的产品特性

三大日系A级紧凑家用轿车是我们生活中常见的购车选项。今天我们就来对比一下专门主打家用的两辆车型-卡罗拉和轩逸。

这两个车型同时是日系车关注度最高的家用紧凑车，同时它们的产品特性非常的相似。那么大家感觉哪个更适合自己呢？

卡罗拉：

卡罗拉是全球单一车系销量最高的车型。目前已经销售出去四千多万辆。受到了全球丰田车迷的欢迎。同样，一汽的国产版本卡罗拉同样很受中国消费者的欢迎。因为卡罗拉的成绩，丰田学习了大众，将美规版卡罗拉以（雷凌）的名字在广汽国产。在很多时候卡罗拉已经成为了日系家用车的代表车型。这一次，2017到2018年的卡罗拉已经改款。这次的改款车型的改款幅度并不大。主要还是在外观和内饰细节上。卡罗拉和雷凌相比比较简单，它就是直接把欧规版引进了。并没有在外观方面作调整。和2016款相比，整体车长，轴距，轮廓，内饰空间并没有做太大的变化。主要还是在外观方面做了改变。车灯变得稍加锐利一点，然后换了灯具。然后是保险杠造型做了变化。比小改款之前更加的有冲击性。尾部的整体设计并没有大的变化，主要是换了LED光条的灯具。以外外观方面就没有什么大的变化了。内饰的变化也并不是很大，明显的只有两个：仪表盘由三环式换成了双环式。中控台屏幕的面板和屏幕尺寸稍作修改。整体的设计，轮廓，用料，配置，空间都没有变化。另外，变速箱还是CVT的，还是没有电子刹车和自动驻车，后排还是没有空调出风口。整体变化也不大。主要的亮点是增加了1.2T的涡轮增压发动机。这也是卡罗拉车型第一次的使用了涡轮增压的发动机技术。整体的操控性会有一定的提升，但是变速箱还是8速cvt的。所以换挡逻辑是没有太大的变化的。

轩逸：

三辆日系A级紧凑家用轿车之一的轩逸也是很消费者喜爱的车型。而且轩逸的销量一直在提升。日产车系的乘坐舒适感的特性同样表现在了轩逸车型上。对比卡罗拉，轩逸的外观更加的柔和，更加的符合家用车型的特性。引用了最新V型近气格扇饰条的设计之后更加的耐看和时尚了。和卡罗拉不一样的是轩逸的老款车型相比卡罗拉更老，而且只改款了一次。卡罗拉又进行了一次2018款的小改款。和老款车型相比的话内饰的变化还是比较大的。方向盘造型，中控面板设计，操作系统，换挡杆造型都做了改变。轩逸的内饰和卡罗拉相比，其实相似性还是很多的。都是双环式的仪表，都是cvt的变速箱，都是手刹。唯独就是轩逸多了后排的出风口。两车的车型定位也一样，都是追求日常通勤家用，主要都是以驾驶的轻盈特性和易操控性为主要特征。

总结：其实这两台车的特性很相似，面对的消费群体也是相同的。所以并没有特别推荐哪一台。但是要说外观的话，卡罗拉比轩逸冲击性强一点。如果不追求那么年轻化的外观设计，就可以选择轩逸。

卡罗拉更新换代以后，一改往日的陈旧保守，成功的塑造为符合现代审美观的网红锥子脸。

其张扬前冲的面庞，充分的诠释了那颗不安于现状的内心，更新换代的1.2t涡轮动力系统，也在不断的用事实来佐证这一点。

1500转就能爆发出来的最大扭矩，和被抑制的几无觉察的涡轮延迟，让这款小排量发动机带给你持续不断的意外惊喜。

当你开车时，那种酣畅淋漓、挥洒自如的滋味，会不由的让你感叹，真是太爽了！

正是凭借着丰田的调教实力，她的乖巧和顺滑总能让你辗转反侧、欲罢不能。

不过受制于小排量的最大功率限制，车速到120公里时加速感会逐渐消失。但这也从另一方面提醒你，爽归爽，开车安全才是关键。

在新近生发出来的枝叶映衬下，轩逸也额外增添了一丝活力。

但近年来除了车壳，其他并没有什么大的动作，依旧给人以老成稳重的感觉。目前征战市场的依旧是那套老旧的1.6自吸和cvt动力组合，虽技术成熟，可肉感十足的表现并不讨年轻人的喜欢。

不过其优惠幅度之高令人咂舌。对于一些思想比较保守的人来说，轩逸的成熟稳定和更高的性价比，无疑是他们的最佳选择，毕竟居家过日子，要做长远打算，省钱才是王道！

卡罗拉的进步毋庸置疑，而轩逸的沉稳和高性价比也是可圈可点。

但综合来看，卡罗拉的驾驶感受和乘坐体验是优于轩逸的。其1.2t涡轮发动机虽属新近亮相，但以丰田惯常的调性，它不会把不完美的东西拿出来示人。

这款1.2t发动机不但加持了丰田各种先进的节油技术，还很厚道的给你保留了完整的4缸，既减少了油耗，又兼顾了动力需求。那些不喜欢动力平庸的车主们，也不必花费高昂的代价反而为过剩的动力额外买单了，总之就是省心省力也省钱。

无论从哪个角度看，小排量涡轮增压发动机的发展都是一个切合实际之举，应该说，也是未来的家用汽车的发展方向。

总之，想要更好的驾乘体验选卡罗拉，想多省点银子选轩逸！