对于前四后八轮的大货车，你觉得需不需要更加严格的交通管理？

网友解答: 去年的治超新政规定前四后八总重不得超31吨，这已经对前四后八影响很大了。一、前四后八车辆自重一般在16吨左右，更有高至24吨的，若按31吨车货总重计算的话单次最多能拉15吨。

去年的治超新政规定前四后八总重不得超31吨，这已经对前四后八影响很大了。

一、前四后八车辆自重一般在16吨左右，更有高至24吨的，若按31吨车货总重计算的话单次最多能拉15吨。载货量少很多。

二、成本高，前四后八和半挂车的运输油耗差不多，但是半挂车的载货量却比前四后八多50%左右。而且两者的新车价格也差不多。

三、效率低下，半挂车可以可以采用甩挂运输，比前四后八载货更方便快捷。

新规之后，前四后八的劣势慢慢凸显，很多车主甚至是入不敷出，这种情况下有些卡车司机选择考取新驾照、换新车另寻出路，有些司机还是选择了坚守，慢慢适应这一变化，但车友们更希望的是能出台有关政策，适当调整标准让前四后八发挥更大的价值。

对于货运车辆的从严管理很有必要，这是毋庸置疑的，但是我国的现行货运制度严重制约着货运车辆的发展。

一、货运车辆的规定不统一，基本上一个省一个标准，按本省规定不超载，可能出省就要超载了。前四后八的车辆，大多以跑长途为主。所以这一制度让很多司机很头疼。

二、标载值太低。这并不仅仅体现在前四后八身上，几乎所有的货运车辆都有这样的矛盾。以前四后八为例，以前按标准总重不超40吨，现在新规规定为31吨。按理说技术不断提高，运载能力也应提高。我们的规定反而降低了。可笑不。