保时捷和BBA是同一级别吗？
网友解答: 一个汽车品牌的价值级别，主要来自于它的用户人群和产品体系。品牌形象高低相比，看看它的人群车主形象就能感受到。买得起保时捷的人是什么人，买得起奔驰A、宝马1系和奥迪A3的是什么
一个汽车品牌的价值级别，主要来自于它的用户人群和产品体系。品牌形象高低相比，看看它的人群车主形象就能感受到。买得起保时捷的人是什么人，买得起奔驰A、宝马1系和奥迪A3的是什么人？
保时捷不为人知的故事保时捷在上个世纪80年代末遇到过一次品牌危机，因为德国人乃至欧洲人都非常鄙视保时捷品牌。觉得开这种车的人都是没文化的野蛮人，就跟中国煤老板一样。因此真正的富豪都不愿意买保时捷。
90年代的时候，保时捷请了国际大牌咨询公司为自己的品牌做诊断。转变了保时捷车主形象，才开始逐渐树立起豪华品牌形象的。
近几年来，保时捷不断研发轿车、SUV，弱化了跑车的形象，让他走进了商务市场，豪华品牌形象更加确立。尤其最新款的Panamera的科技化设计，更是将豪华理念取代了运动理念。如今在欧洲，人们更认同保时捷是比奔驰、宝马、奥迪更高级的品牌。
奔驰的变与不变奔驰似乎自古以来就是给富豪制造的品牌，产品方向也都在坚持舒适性和奢华型的制造理念。至少在上世纪末，奔驰要比保时捷高级。你不会见到有哪个港台片里出现保时捷，要么就奔驰，要么就法拉利，要么就劳斯莱斯。这实际上就是品牌认同的结果。
但到了21世纪以后，奔驰大力发展C级、B级、A级车，产品价格甚至下探到了20万以下。这就是的奔驰人群有了很大的变化。人群变得平民化，品牌自然会削弱高端形象。
此外，奔驰最大的变化就是向运动方向的转变，究其原因，还是为了争取年轻人群。去除过去那种中老年形象。但这种运动的转变确实很成功，奔驰的销量节节攀升。
宝马和奥迪的尴尬相对于，保时捷和奔驰而已，宝马和奥迪恐怕就要更落下一个层级。原因在于这两个品牌在上世纪7、80年代都不是豪华商务车的代名词，也不是啥跑车的代名词。宝马和奥迪走的路线相似，都是在强调自己的性能。
宝马强调的是自己的自吸发动机和操控性强的底盘。而奥迪则强调的是科技先进和quattro四驱。在那个年代，强调驾驶技术先进的品牌，是很难找到高端人群去塑造自己的品牌形象的。因此宝马和奥迪品牌层级要低于保时捷和奔驰。
网友解答:保时捷跟BBA不是一个级别的
保时捷从356参加赛车开始就奠定了赛车这个基因，然后从911的7代车型执着发展的定位
保时捷是这么一家厂：
1.执着研发911，后置引擎，覆盖主流跑车针线
2.用小型小排量boxster和cayman，以及后来的718辅助911的跑车路线
3.曾推超跑卡雷拉gt，现在还有旗舰神车918 spyder和hybrid，与法拉利旗舰马王laFerrari以及迈凯轮P1超级hypercar并列世界三大神车之称
4.保时捷一直耐以自豪的不是F1，而是勒芒LMP1级别，已经斩获18次勒芒24小时耐力赛冠军，画风是这样的
纵览勒芒24小时耐力赛的历史，在此次夺冠之前保时捷车队也以16次冠军的优异成绩，成为了勒芒历史中成绩最为优异的厂商车队
保时捷919 Hybrid赛车惊为天人的实力与赛车手精湛的技术，固然是保时捷问鼎勒芒的直接因素
保时捷的基因是从跑车开始得
无论是后来的suv卡宴和macan，还是轿跑行政级别车panamera，都是发展自跑车的设计语言。
保时捷家族
2017年最新的保时捷主力销售家族
保时捷4s里的保时捷
保时捷画风核心其实这样的
再来看BBA
宝马
在上世纪初是飞机发动机生厂商，二战后转生产汽车，宝马的全球销售主流核心是宝马3系，5系以及7系，还有最近10年持续火的X5 SAV
宝马5系的6代进化，现在已经是第七代
另外的主力就是宝马3系。
其中宝马在德国北环zurich 24小时耐力赛也是好手
德国北环24小时耐力赛上这个GT3级别的赛事，宝马是一好手
DTM也是宝马的一大舞台
而奥迪，其主力车型也是奥迪A4/A6，在欧洲东南亚部分国家A3是主力小车，奥迪赛车却很有历史，其在勒芒24小时耐力赛上LMP1级别甚至是逼平保时捷的强劲对手
奥迪的主力销售车型a6，发展到第七代了
奥迪勒芒家族强大，在勒芒24小时耐力赛上12次抢了冠军，而保时捷是18次冠军
最后说奔驰
这个比较复杂
它既是汽车发明者，历史超过100年
也是现在D级豪华轿车首领，奔驰S CLASS
奔驰s的8代家族，奠定历史的车型
而奔驰在车型上也是目前豪华车品牌最齐全的，有小型车，有mpv，有硬派越野车，有城市suv，有跑车，有超跑，有高性能轿车amg，有商用车，几乎涵盖市面上能买到的任何需求车型
奔驰在F1也很强建树
奔驰的F1能与法拉利比拼
奔驰与宝马DTM不相上下
奔驰在德国北环24小时耐力赛上也是一个好手
奔驰是BBA阵营里最健全最复杂的一个厂商，不过，BBA里任何一家都没有保时捷那么执着去定位跑车生产商。