自主汽车品牌哪家强？

网友解答: 首先谢题主邀请，如果觉得答案不错，请点赞，如果不满意也欢迎订阅“爱车途闻”，互相交流。回来说自主汽车品牌，相信题主也发现了，去年开始，“自主品牌”热度可以说是暴涨，一方面是S

首先谢题主邀请，如果觉得答案不错，请点赞，如果不满意也欢迎订阅“爱车途闻”，互相交流。

回来说自主汽车品牌，相信题主也发现了，去年开始，“自主品牌”热度可以说是暴涨，一方面是SUV，尤其是低价SUV基本都是自主品牌，同时销量很大，所以带起了人气；另一方面自主品牌整体品质的提升也是大家看得到的。

比如以五菱宏光的“决战秋名山”为首，出现了一大批自主品牌车界网红，这也侧面说明自主品牌营销能力的提升。那么，我要是说自主品牌整体提升，实力都有长进，你肯定要骂我说的是废话，所以我决定还是按照我个人的理解给自主品牌排排名。

综合实力最强——长安

大型车企基本都有合资，但有个怪圈，同一集团下，合资品牌强势，自主就弱势，比如一汽，比如上汽。但是长安让人眼前一亮，一直是自主品牌占据集团贡献大头。特别要提出的是，长安自主品牌无论是研发投入，还是轿车+SUV的均衡产品线都有大厂风范。另外，也得益于长安自主品牌的健康结构，使其成为了首家突破百万销量的自主品牌，自主一哥的名号当之无愧。

最有长力——吉利

再强调一遍，沃尔沃是吉利的亲儿子，是被吉利收购了，不是搞授权，搞合作，沃尔沃轿车业务和所有技术都属于吉利了。所以来自瑞典，设计也有宜家风的品牌堪称吉利的大金库，吉利从土老帽（美人豹）变成时尚达人（博越），就是因为娶了沃尔沃这大美人。

从剑走偏锋到自成一派——长城

长城自砍一臂，废掉了自己的轿车业务，只搞哈弗的时候，很多汽车媒体人都说它完蛋了，偏科了。但这孤注一掷般的魄力反而造就了哈弗的自成一派，被称作国内SUV一哥也是妥妥的。至于轿车业务的问题，我个人认为SUV跟轿车的大分类会越来越模糊，人们未来选择SUV或者选择轿车并不是说，我就打死不买轿车，非得选SUV，而是还是会考虑性价比，车型综合素质这样的核心问题。

最接地气——宝骏

再说一次，五菱和宝骏通常意义上还是被当做自主品牌，虽然上汽通用掌握主动权，但是这个品牌无论是设计，还是生产，又或者是受众都是自主品牌的路子，大家不用纠结。这个品牌销量神话不用多说了吧，五菱宏光是去年全球销量最高的单一车型，宝骏560和宝骏730更是有自己的销量神话。成功的原因很好概括，低成本也可以用心造好车。

反面典型也有一些，就不一一列举了，那些还在到处抄袭的车企实在是怒其不争。

什么样的车才能被称为好车

“神车”的称号从来只属于同级车型中的佼佼者，如果只具备某一个方面的优势，是不足以支撑它登上销冠舞台的！所以，全面超越同级的DX3的到来，无疑是目前最抢眼的一匹黑马！无论是外观上，还是科技上，又或者是操控性能，它都让我们眼前一亮！

同级最“强”设计感

凶悍的前脸由法拉利御用设计公司——宾尼法利纳倾力打造。鹰眼透镜前大灯与大鹏展翅进气格栅的组合，展现灵动鲜活的同时更彰显了十足的霸气。而后，全车可提供两种不同颜色的车身涂装，与黑色车顶大胆碰撞的双色设计，契合了“85后”这个用户群体对个性的渴望和对审美的需求。而同级中的大部分车型设计的都比较中庸，更有甚者只会“复制”“粘贴”，毫无设计可言。

同级最“强”科技感

在各大厂家还在扎堆宣传自己8寸触摸屏厚道时，dx3配备的是什么中控屏？

9英寸高清触摸屏，还在因为屏幕小操作不便而烦恼？dx3让你对它say no！

同时它还配备了酷炫的手机互联系统，让你在方便的中控屏上，也丝毫不影响手机功能的使用。其外观上还大胆采用了不对称六边形设计风格，带来更好的视觉感受。再配以钢琴烤漆面板及金属质感饰条，让整个中控充满现代感的同时又增添了豪华感。

更难能可贵的是，全系标配了采用真皮包裹的运动式方向盘，特别是拇指凹槽的设计，让握持更舒适。多功能按钮更让操作方便轻松。

让驾驶者做到真正的“目不离路，手不离盘”。

同级最“强”操控性

现在市场上的小型SUV，后悬架采用的大多是扭力梁半独立结构，而现在东南DX3则采用优化调教麦弗逊式独立前悬挂，后悬架采用结构及性能更好的五连杆独立后悬挂，并且搭配了增强型下摆臂，优势非常明显，可以满足用户在多种地形路况下的使用。

无论是坎坷泥泞的乡间小路，还是一马平川的铺装路面，恰到好处的悬挂支撑和专业SUV的底盘设计，让DX3都能从容应对，自由驰骋。

作为卓越操控性能的强有力支撑，我们再来看看动力表现。

DX3可以提供两种动力总成给用户选择，分别为三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91MIVEC发动机和三菱全新设计第三代高效高刚性全铝4A91TMIVEC涡轮增压发动机。涡轮增压发动机最大功率115kw；最大扭矩220nm，百公里油耗仅7.5L。在性能表现上，通过更早的涡轮介入，能充分减少涡轮迟滞给驾驶者带来的不悦。

自然吸气发动机最大功率88kw；最大扭矩143nm，百公里油耗更是低至6.7L，在动力与油耗的取舍上做到了完美的平衡。

在变速箱部分，DX3的自然吸气发动机搭载的是五速手动变速箱，而在涡轮增压发动机上则搭载比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速箱，为车辆提供预设运动及雪地操控模式，平顺的换挡带来舒适的同时，还有着极佳的油耗表现。

DX3拥有着领先于同级的设计、配置和技术，更有着吸引年轻人，符合年轻用户群体特性的各项闪光点。

DX3，等你发现！