为何中国飞往美国的飞机不直接横飞太平洋？而是要绕上一圈？

网友解答: 欢迎关注我的微信公众号：熊猫爱飞行（ID：iflypanda）因为横穿太平洋不是最短的路径，往北部经过日本阿留申群岛的路线，也就是题主所说的上绕一圈才是最短路径。用Googl

因为横穿太平洋不是最短的路径，往北部经过日本阿留申群岛的路线，也就是题主所说的上绕一圈才是最短路径。

用Google Earth在地球仪上绘制一条上海到美国洛杉矶的最短路径，我们可以看到是下图这样子的。

我们可以很清楚地看到这条最短路径并不是横穿太平洋的，地理上这条最短路径有个学名叫做“大圆航线”。如果把地球近似看做一个球体，通过地面上任意两点和地心做一平面，平面与地球表面相交得到的圆周就是大圆。而两点之间的大圆劣弧线才是两点在地表上的最短距离。

我们把上面这个地球仪按照平面地图给展开，于是上海到洛杉矶的大圆航线就变成了下面这个样子。

这就是为什么我们坐飞机去美国的时候，娱乐系统里的航图显示的航线是弯曲的，这也是题主的困惑所在。

不过细心的朋友一定会发现从上海飞洛杉矶实际飞行的路线会比上面说的这个大圆航线稍微偏南一些，飞机飞过日本后，直接从北太平洋穿越，就像下面这张图这样，其中黄色为大圆航线，白色为实际飞行线路。

按照上图的白色线路来飞实际飞行线路肯定比大圆航线要长，因为大圆航线是理论上的最短距离，但是飞行时间上会缩短。那是因为在北半球中纬度地区，对流层顶部平流层底部有一条高空急流带（Jet Stream），这条急流带内常年吹的是西风，而且风速可以达到200km/h，借助急流带内的西风，飞机就能获得超过1000km/h的对地速度，所以从中国飞美国的航班会大致按照上图白色的路线来飞，飞行距离稍长了些，但是时间上更节省，而且燃油也省了。

不过从美国回国肯定不能按这条路线返回，这样一来路线长，二来还逆风肯定划不来。回程时飞行员一般会选择路线更短的大圆航线。当然实际飞行路线会受天气、备降机场等因素而不会完全与大圆航线重合。

下面两张图分别是今年10月30日达美航空DL088航班（上海-洛杉矶）和DL089（洛杉矶-上海）的实际飞行路线图。

10月30日，DL088航班（上海-洛杉矶）实际飞行路线

10月30日，DL089航班（洛杉矶-上海）实际飞行路线

从两张图对比我们可以看到明显的区别，上海到洛杉矶的大圆航线距离10400公里，DL088航班实际飞行距离接近11000公里，飞行时间10小时30分钟；DL089航班实际飞行距离10600公里，飞行时间12小时45分钟。DL089更接近大圆航线，飞行距离更短但实际飞行时间却要比去程的DL088航班多出两个小时，这其中的奥妙就在于高空急流带的作用。

而中国到美国东部的航班比如上海到纽约，由于上海在经度上和纽约相差了接近180°，因此上海到纽约的大圆航线会跨越北极圈，像下面这样。

我们可以看到上海的纽约的大圆航线直接跨越北冰洋，如果将这条大圆航线绘制在平面地图上就像下面这样，妥妥的一个大弧线。

不明事理的朋友还在想明明可以走直线的怎么就绕了这么大一个圈子呢？

每年北半球的夏季，北极圈处于极昼，所以在纽约直飞回国的飞机上，就可以从万米高空欣赏壮丽的北极风光了。

因为地球是圆的，中国飞美国走北极地区最近

中国和美国分别位于太平洋的西岸和东岸，如果看地图的话，从中国飞往美国是必须横穿整个太平洋的。但在实际当中，北京飞往纽约是走北极地区的。

因为地球是圆的，北京到纽约走北极距离是最短的。

（地图上北京飞往纽约的最近航线）

（但真实情况下，北京飞往纽约最短的航线）

当然在实际操作中也不会完全选择走最短路线，因为这条航线要途径俄罗斯领空，而俄罗斯在西伯利亚是设有大量禁飞区的。

在前苏联时期，西伯利亚地处美苏对抗前沿，是完全禁飞的，擅入者必死无疑。没有克林姆林宫的命令，UFO也给你干下来。

苏联空军曾在1983年9月1日清晨击落了一架闯入远东禁飞区的大韩航空007号班机。

该客机是从美国纽约起飞，最终的目的地是韩国首都首尔。原本这是一次非常普通的飞行，但是007号班机在阿拉斯加中转之后就偏离了预定航线，径直飞入苏联领空，于是苏联空军紧急派遣一架Su-15战斗机起飞拦截。

在屡次警告无效的情况下，负责拦截的Su-15向007号班机发射了两枚空空导弹，其中的一枚击中了007号班机尾部，导致飞机的液压系统瘫痪，机长失去了对飞机的控制。

最后该飞机坠入日本海，造成269人罹难。

（当年韩航007号班机的飞行路线图，图中红色虚线是其原本的计划路线，而红色实线则是其实际飞行路线）

时至今日俄罗斯人仍旧没有完全开放西伯利亚的领空，所以民航飞机有时候该绕还得绕。