丰田威驰的空间怎么样？舒适性高吗？

网友解答: 家用代步，实用才是硬道理。其实对于丰田威驰来说，空间、动力输出、行驶质感，都算是够用，关键的优势，其实都体现在我们所竭力追求的几个方面。车身安全方面，威驰可以用“武装到牙齿”

家用代步，实用才是硬道理。其实对于丰田威驰来说，空间、动力输出、行驶质感，都算是够用，关键的优势，其实都体现在我们所竭力追求的几个方面。

车身安全方面，威驰可以用“武装到牙齿”这句话来形容，一般来说这个价位的合资车都没有特别高的安全配置，但是威驰却做到了，采用GOA的车身，在撞击测试中取得了不错的成绩，有兴趣可以看一看相关视频，在很久之前，这项技术就被广泛应用到很多丰田车型上面，算是用实力打破了质疑。

安全配置是威驰的一大亮点，买车就是买安全，如果说安全配置不到位，真的出现了危险，受伤的永远是自己，威驰秉承着丰田一贯的作风，在安全配置上丝毫不含糊，像车身稳定系统，就算是一个越级的配置了，同级的合资车能搭载的简直少之又少，在复杂路面能很好的稳定车身，不至于出现安全隐患，除此之外上坡辅助功能也算是新手的福音，上坡溜车的尴尬不少老司机都遭遇过，新手就更加难以避免，有了上坡辅助，安全就提升了很多。

最后谈谈舒适性，底盘的减震效果很不错，能有效避免行驶中的颠簸，舒适性大大提高，另外座椅的包裹性很不错，久坐也不会有疲劳感。相比同级合资车，舒适程度算得上是很高的，综合来看，威驰是值得入手的车型。

威驰是丰田在2002年针对中国、东南亚推出的一款A0级三厢车，定位在卡罗拉之下，当时的主要竞争车型是本田CITY，是丰田家族的最小三厢车。

由于和雅力士同平台，而且也延续了雅力士的很多设计，所以二代威驰在美国和澳大利亚市场上也被称为三厢版雅力士。

威驰和中国的关系非常不一般，因为在当年它可是为数不多的从第一代车型就开始国产的车型之一。威驰是丰田在中国生产的第一款轿车，它最早的内部代号就是“T-1”（Toyota 1号），这足见这款车型在丰田的中国棋局的重要性。

说完了威驰历史，我们来说一下威驰的空间及乘坐感受。威驰长宽高分别为4420/1700/1490mm，轴距2550，这样的轴距带来的空间表现确实不是很出色，跟同级别的锋范和赛欧相比有一点捉襟见肘，但是赛欧和锋范都是中置油箱，威驰还是传统的后置油箱，所以这样的表现也能让人接受。

乘坐舒适性方面这款车采用前麦弗逊后扭力梁设计，典型的板式悬挂，但是风格确是丰田一贯的风格。操控和舒适性平衡的非常好，舒适性方面媲美卡罗拉。

威驰两款发动机1.3个1.5的自然吸气，匹配CVT变速箱。具体数值就不说了，只能说数据平平，但是实际驾驶感受还是比较轻快的。即便是到了80km/h也不会显得太无力。

总之呢，丰田威驰最大的优点就是质量好，开不坏。不可否认它是一款好车，一款适合家用的好车！

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