目前跨境电商的物流存在哪些问题 中国跨境电商物流合作的成功经验？
中国跨境电商物流合作的成功经验？
据介绍，2017年在前海启动“保税 实体新零售”项目改革，主要通过提升技术手段、优化监管流程和全面的协作配合，支持前海湾保税港区区内供应链服务企业与区外实体零售企业合作，在符合条件且人流量较大的商业体内开展“保税展示交易 跨境电商进口零售”经营活动。
2018年8月，该模式进一步转型升级为“保税 社区新零售”模式，引入快递龙头顺丰速运参与，发挥其快递网络优势，在顺丰优选社区实体店试点，实现了跨境电商、社区实体店、物流到家的优势互补以及叠加创新，进一步促进消费升级。
前海主要采取了“保税 社区新零售”的作法，即在海关特殊监管区域内，企业在开展保税展示交易业务同时，利用展示场所的现场体验功能，叠加跨境电商零售业务，实现“线验、线上交易、现场速递”，将保税展示交易的“保税 ”、跨境电商的“互联网 ”与现场社区新零售的有机结合。
前海的创新实现了跨境电商与实体零售在线上线下的有机结合。创新性通过将保税展示与跨境电商的结合，满足了消费者线验、线上购物的消费体验，实现了市民的需求与企业的商业价值相结合，有助于推动跨境电商的进一步发展。
实现身份信息真实性校验和支付环节一致性校验。消费者下订单输入身份信息（姓名及身份证号）时，门店系统会先校验信息真伪，若消费者输入的身份信息有误，则无法成功购买。消费者在确认身份信息正确的情况下下单购买商品，下单支付完成后，系统会自动核验订购人与支付人信息是否一致，若不一致，需要消费者重新填写正确信息。
从改革成效来看，在该模式下，海外商品可以凭保出区，市民可以更便利地买到心仪的商品，企业也可以加快货物和资金的流转，真正将市民的需求与企业的商业价值结合起来，让跨境电子商务、实体连锁零售这两个原本隔断的销售模式得到融合。同时，该模式可以进一步发挥配送优势，市民通过线上或在社区店下单，社区店快递便可送货到家。
●经验之二：
“全球中心仓”模式创新
据介绍，前海探索出的另外一条重要经验是实现了“全球中心仓”的模式创新。该项创新主要通过灵活运用“仓储货物按状态分类监管”的相关政策，升级监管系统功能和开展关企合作，支持企业在前海湾保税港区内设立全球集拼分拨中心，实现保税与非保税货物同仓存储、进口与出口同仓调拨、小额交易（2C）与大宗贸易（2B）同仓交割、内贸与外贸同仓一体。
该业务模式在自贸试验区“仓储货物按状态分类监管”创新成果基础上，首次创新性提出新的业务模式，既可以满足企业同时供应国内海外两个市场，又能满足同时存在多种贸易的需求，使原来需要存储于多个地区、多个仓库的多种物流及贸易形态可以在自贸区内的一个中心仓内一站式完成。
经过三年多的实践，从成效上看，通过“一区多功能、一仓多形态”的监管创新，使原来需要依托多个地区、多个仓库开展的多种贸易形态可在区内一个中心仓一站式完成。该模式可满足跨境电商企业提前从国内外采购商品入区并按不同状态备货的需求，减少企业多点设仓带来的成本压力。
物流联盟的优缺点？
◆物流联盟模式的优势
(1)联盟成员能资源共享、优势互补
跨境电商物流由于涉及跨国运输环节,面临着比国内物流更多、更复杂的问题。而多数做跨境电商的企业或个人受制于自身的规模、实力和专业水平,都无法单独满足跨境电商物流服务的要求,因此联盟就成为一个不错的解决方案。
通过联盟,每个成员都能分享更多的资源,并借助更大范围内的资源整合和优化利用,实现彼此间的优势互补,从而产生“1 1gt2”的效应,获得远比独自发展更多的利益。
(2)能提供更加质优价美的物流服务
物流联盟模式通过对各个成员相关资源的整合,实现了物流资源的更优化配置和更高效利用,从而在包装、仓储、运输、配送等各环节都比企业自营更具优势,有效降低了物流成本、提升了联盟整体的物流服务质量。
同时,与第三方物流模式相比,物流联盟模式能够为企业提供商品的实时物流信息,不会大幅削弱卖家对货物的追踪监控能力,从而使卖家可以有针对性地优化物流服务,提高客户满意度。
◆物流联盟模式的劣势
物流联盟模式由于涉及多个跨境电商企业,因此面临着诸多不确定性因素,难以保证运行效率。当物流联盟由于运作不良导致成员无法获得预期的利益,或者联盟利益分配不合理时,都可能导致成员采取消极合作的态度,从而无法充分发挥成员的优势互补价值。另外,在实际运作中,也常常会由于多种原因导致物流联盟无法有效整合各成员的人、财、物等资
源,从而使物流联盟模式不能发挥出应有的价值。
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