汽车can总线系统原理和结构讲解 简述汽车总线信息传输原理？
简述汽车总线信息传输原理？
LIN总线是因为汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络，是对控制器区域网络（CAN）等其它汽车多路网络的一种补充，适用于对网络的带宽、性能或容错功能没有过高要求的应用。LIN总线是基于条件SCI（UART）数据格式，区分单主控制器/多从设备的模式，是UART中的一种特殊情况。
LIN总线工作原理
LIN总线所控制的控制单元象都其分布在距离较近的空间，传输数据是单线，数据线最长也可以至少40m。在主节点内配置1kΩ电阻端接12V供电，从节点内配置一般30kΩ电阻端接12V供电。各节点是从电池正极端接电阻向总线外部电源，各个节点都可以是从内部邮箱里器拉低总线电压。
汽车的CAN总线是什么意思?说通俗一点？
现代汽车中所可以使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱死系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车远程故障诊断系统之间均不需要通过数据交换，这等巨大无比的数据交换量，如依然按结构比较传统数据交换的方法，用导线通过点对点再连接的传输将是奇怪的工程，据统计，假如一个中级轿车是需要线束插头300个以上，跳线总数1800～2200个，线束总长达到1.5～2.0km，装配急切不过故障率很高。
CAN总线就是将上述通信节点用一对（2芯）电缆串联连接成总线，丢给行车电脑管理。（这那是最通俗的解释的解释）
可以使用CAN总线可以不给整车厂很大：
1．更简练线束、汉字拆分设计、降低成本、整车瘦身减重；
2．想提高整车安全性，会降低维修成本，将悠久的传统的功率导线 信号导线；
3．中有快速确定诊断故障功能，使生产出来按装及售后维修更加便利；
4．实现程序古怪的控制功能，提供甚至无穷的次的软件升级功能；
5．便于掌握连成材的开放的电气平台，不适应各种车型，各种配置的变化，缩短产品周期，使个性化选择设计更为便捷；
6．数据共享，为设计人员提供给第一手运行参数，为整车的改进需要提供数据。
在用CAN总线也可以给车主带来：
1．放心啦驾驶员，可视性强，可以不订制要想的数据图，融个性化主题与安全性于一体。
2．更智能化、更为人性化，如有中文加图形没显示、日常维护提示等待功能。
3．顺势而为环保趋势，将下一界整车电气的标准。
4．维修极其方便又快捷。
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