牧马人的越野能力好吗 牧马人跑长途可靠吗？

牧马人跑长途可靠吗？

牧马人跑长途可靠吗？

牧马人跑长途可靠吗？

牧民和农民高速性能真的很差。首先，牧民几乎没有噪音控制。高速时车内隔音效果很差，主要噪声来自风噪和轮胎噪声。因为h牧马人跑长途可靠吗？

非常靠谱。

牧民和农民车跑长途，当然没有任何问题。

这款跑长途没有问题，油耗比平时略低，但是这款的舒适性比较一般，减震有点硬，跑长途的舒适性不是很好。

现在越野最强的车还是jeep牧马人吗？

牧人依然是目前最强的越野车，普拉多比不上牧人。现在的普拉多是一款名存实亡的所谓越野车。虽然非全时四驱系统是越野车的标配，但是对于只有电子限滑的越野车来说是很尴尬的。所谓电子限滑，就是一个车轮打滑后，电控系统通过ABS对打滑的车轮进行制动，动力不能通过分动箱传递给被制动的车轮，只能传递给另一个车轮。这种能做到100: 0或者0:100的限滑理论上挺好的，但是电子限滑的制动力总是很差，长时间越野的可靠性会很低。

真正的越野车肯定需要差速锁，因为差速锁是用机械结构来限制差速器通过车轮摩擦来分配扭矩的功能。锁止后两侧车轮会得到50:50的动力分配。在这种状态下，一个车轮打滑后，另一个车轮能稳定获得动力，以合理的速度(车速)脱困，远比电子限滑和多片离合器限滑差速器可靠。

《牧人》有两个版本。Rubicon，可以是重型越野车，也可以叫罗宾汉。这辆车也是兼职的4wd系统。相比普拉多，领先的优势是前后桥都有差速锁，而且是手动切换的牙嵌式差速锁。锁定后，脱困能力远超普拉多 其次，分动箱可以将扭矩放大4倍，而普拉多 s放大倍数只比正常水平高2.5倍，在4L模式下脱困能力的差距会更大。让 让我们在不侮辱普拉多的情况下对比动力。

普拉多3.5L-V6发动机最大功率206kw，峰值扭矩365n·m，最大扭矩转速4500 rpm，变速箱6AT。按2.6倍放大是什么水平？

牧人2.0T-L4发动机最大功率195.4kw，峰值扭矩400n·m，最大扭矩转速3000 rpm，1000 rpm左右增压器开始增压，扭矩全速范围大于普拉多，变速箱8AT。放大4倍呢？

普拉多的动机一直是个笑话。这款车外观硬朗，但大部分车辆都能随意超越普拉多，普拉多没脾气。牧民不仅越野能力更强，公路竞速也能达到7秒的水平。玩车的乐趣远不如牧民。这款车之所以受欢迎，只是因为早期购车，然后官车文化影响了一些有一些黑背景的老流氓选择这些车；然而，大多数这些人可以 t在他们失去购车能力后再换车，于是形成了这些车质量好的假象，因为修的时候谁会去看？最后普拉多、陆巡这些二手二手车去偏远地区发挥余热，然后一群对车辆技术毫无了解却盲目崇拜日本的NC继续吹牛。但陆巡、普拉多等越野车完全预冷，涡轮增压、PHEV等技术逐渐淘汰大排气量自吸发动机后，这些车已经在消失的路上了。

除了卢比肯，牧民还有一个撒哈拉。这个版本的素食车适合爬沙，改装后会很。因为这款车的分动箱集成了一套多片离合器限滑差速器，可以在铺装路面上以正常差速行驶，轻微越野时可以利用离合器片实现动力分配。众所周知的撼路者、H9、途乐、F150等车都是这种分动箱结构。不过撒哈拉的新颖之处在于分动箱除了限滑差速器之外还增加了一个差速锁，即随意越野时可以使用自动化程度很高的限滑差速器，严重越野时可以锁回兼职4wd状态。这个系统比G500高一级。但是撒哈拉前后桥没有差速锁，所以这款车的平原车只比普拉多强很多。如果你想达到极致，超越Rubicon，你需要安装前后锁，那 就是它。

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