成都重庆贵阳专线怎么样 川黔铁路的命运何去何从？

川黔铁路的命运何去何从？渝黔铁路在开通后，除了重庆——遵义的5629/5630次慢车还在跑川黔铁路外，其他客车都改成了渝黔铁路，老的川黔铁路基本都是货车，重庆和贵阳的客货线基本是分开的。川黔铁路沿线一

川黔铁路的命运何去何从？

比如重庆——遵义的慢车，照顾了沿线很多小站的居民和工作人员的出行，很多是渝黔新线车站没有覆盖到的。而且川黔铁路在部分山区的展线也是一大亮点。幸运的是，还有一列慢车可以满足一些人 坐汽车去看旧线路的愿望。毕竟新线穿越长隧道更直，很多风景其实是错过了。至于这条铁路几十年后的命运，只有到那时才知道。

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环城路通车后，北京的房价上涨了大西南格局与可能形成，即 "铁三角 "成都、贵阳、重庆之间。如果未来的成渝城市群能够发展成为 "成渝黔城市群与，对整个西南板块的赋能意义重大。

成都位于西南云贵川西北，成都以西几乎没有更大的省会城市，东面是重庆，南面是云贵。现在成贵高铁已经开通，成都和重庆的联系非常紧密。

和贵阳类似，重庆是西南板块的交通枢纽，但是重庆离昆明远，但是不妨碍只要成渝黔能形成一个 "闭环 "，未来的经济辐射和带动效应足以滋养云南昆明。

事实上，贵阳和重庆之间已经形成了一个两小时的经济圈，它并不 一天来回花不了多少时间。未来重庆与贵阳的融合将进一步深化。现在很多重庆人南下贵阳买房避暑，也有贵阳人去重庆旅游消费。

很关键的一点是，成都、重庆、贵阳三地之间的民风、民俗甚至方言口音都非常相似。三地喜欢麻辣口味，很像，有点类似东北三省的感觉。如果说之前的几十年是东北三省的聚集，那么未来的三五十年，西南板块的城市群可能更加令人瞩目。

三个城市中，成都的GDP总量和人均GDP最高，重庆的人口最多。贵阳 美国人均GDP仅次于成都，消费强劲。如果真正的闭环 "环线 "三个城市的通车，必然会加速三个城市之间的融合。虽然地处西南的昆明可能在环线之外，但让成都、重庆、贵阳等主要省会城市和特大城市 "加强和提高首先。。

总的来说，我很希望看到成都、贵阳、重庆三个城市合并成一个城市群。毕竟是对周边其他城市的辐射和带动作用，比如眉山、泸州、宜宾、遵义。毕竟这部分人口基数是存在的。如果交通和物资交流更加便利，未来可能会形成更强大的城市群规模，这也是非常令人振奋的。