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排气管为什么冒火 排气管喷火是什么原因?

浏览量:1566 时间:2023-02-14 21:50:22 作者:采采

排气管为什么冒火 排气管喷火是什么原因?

排气管喷火是什么原因?

主要原因如下::。

(1)空气过滤器工作不正常。

汽车驾驶员在保养空滤时,如果在油浴式空滤中加入过多的机油,必然会导致机油在工作过程中的强吸力下,通过空滤和进气管进入气缸,产生燃油过量的感觉。由于机油粘度大,一部分粘附在进气管壁上,进入气缸的机油不能完全燃烧。在排气过程中,机油排出,部分附着在排气管壁上。在废气的高温下继续燃烧,使温度逐渐升高,排气管烧红,发出爆燃声。拆开进排气管,刮掉附着的机油和积碳后,故障即可排除。

(2)配气机构

尤其是排气门弹簧技术状况不佳。柴油机高速运转时,由于发动机一个冲程的时间极短,气门从开启到关闭的时间很短,气门及其传动机构运转速度高,惯性力大。为了保证气门在没有凸轮控制的情况下能克服惯性力而不及时关闭,要求气门弹簧要有足够的弹性。如果排气门弹簧弹力不足,甚至断裂,或者气门夹脱落,在发动机高速运转时,排气门会关闭过晚,使一部分进入气缸的可燃混合气在排气管出口排出燃烧。

(3)阀门泄漏

气门漏气引起的发动机排气管火灾的特点是::火灾急,烟雾弥漫。阀门漏气有两种:严重漏气和轻微漏气。气门漏气严重时,用手将飞轮转到进气冲程,手放在排气口,会有吸入的感觉。当飞轮转到排气冲程时,把手放在进气管上会有排气的感觉。阀门稍有泄漏,温度高才会发生火灾。

(4)配气相位不对,或零件配合间隙不当。

当发动机的气门正时出现问题时,排气管的症状就是大火熊熊,却没有冒烟。原因往往是凸轮轴上的键槽可能有偏差,凸轮轴的夹角有偏差,或者是齿轮标记错乱。不正确的配气相位是指当活塞到达上止点时,曲轴的转角不符合符合值。此时,气缸内的可燃混合气会因排气门提前开启而在排气门内外燃烧,导致发动机排气管起火。同时,由于燃烧热无法散发,排气温度很高。

(5)供油时间太迟

此时会造成燃油在缸内燃烧不完全,但进入排气管后会遇到过热的空气,导致排气管发热。这个火的特点是中火。

(6)调速器工作不正常

发动机调速器调速杆与调速滑板配合时,滑板锥角不合适,会造成喷油泵供油量忽大忽小,导致排气管喷火。此时,故障的特征是大火和闪烁。

扩展数据:

柴油机的优点是扭矩大,经济性能好。柴油机工作过程和汽油机有很多相似之处,每个工作循环也是经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机使用的燃料是柴油,其粘度比汽油高,不易蒸发,但自燃温度比汽油低。因此,可燃混合气的形成和点火不同于汽油。主要区别在于,柴油机气缸内的混合气是压燃式的,而不是点燃式的。

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