为什么要将刹车、油门放在一起，而不设计成一边一个呢？

网友解答: 这主要和汽车发展的历史和人们的驾驶习惯有关系。早期汽车普遍为手动挡车型，踏板有三个，油门、刹车和离合器。所以势必有一只脚需要负担两个踏板，而且民用车正常行驶中的汽车是不需要油

这主要和汽车发展的历史和人们的驾驶习惯有关系。早期汽车普遍为手动挡车型，踏板有三个，油门、刹车和离合器。所以势必有一只脚需要负担两个踏板，而且民用车正常行驶中的汽车是不需要油门和刹车同时踩下去的，但离合器和刹车，离合器和油门同时使用的时间会比较多，这样左脚离合，右脚刹车、油门设计就是比较合理的。

但自动挡汽车的出现和普及让踏板变成了两个，理论上是完全可以左脚刹车、右脚油门的，但很多驾驶者都是从手动挡汽车过度到自动挡的，即便第一台车就是买自动挡的车主大部分学车时也是学的手动挡。所以在驾驶上就更习惯左脚直接踩到底来切开离合器，但如果让这些驾驶者直接改成左脚踩刹车可想而知很可能每一脚刹车都是急刹车，所以从驾驶上目前仍然是推荐油门和刹车都是右脚控制，左脚就赋闲了。

但现在普遍自动挡车子的刹车都设计的比较宽大而且更靠左一点，一些没有经历过手动挡车型的人，直接从自动挡学习入手的人是可以使用左脚刹车右脚油门的，这样还有一个好处就是对于新手来说还能避免误把油门当刹车的可能性。

对于赛车来说，大部分都是采用左脚刹车、右脚油门，这样控制更快，而且有的时候在一些中速弯中车手要控制车速的同时不让发动机转速掉的太多，为出弯提速创造一些优势即便手动挡也会同时使用刹车和油门的。

一，汽车手动档历史，离合刹车油门总有二个放在一起而形成的左离合，右刹车油门的惯例。

二，自动档左刹车，右油门的驾驶安全，未必比刹车油门放一起的操作更灵话更安全。熟练是根本。

三。汽车产业的历史，毕竟手动档占时最长，右刹车油门的配件产业已经标准化，自动档改变右刹车油门一起的布局，必须考虑因改变布而造成的产业配套难度和成本上升，而得不偿失。