能否在陆地机场用拦阻索来缩短飞机降落的滑行距离？如果可以战斗机和场地需要都需要具备什么条件？

网友解答: 理论上可行，但这种做法不为世界上绝大多数国家军队采用，原因我想是成本问题。具体: 使用阻拦索无非是实现高速降落飞机的短距降落，这固然可以换得一定的

理论上可行，但这种做法不为世界上绝大多数国家军队采用，原因我想是成本问题。具体:

使用阻拦索无非是实现高速降落飞机的短距降落，这固然可以换得一定的战术价值（如战机的前沿部署），但相应的配套会带来成本的急剧上升。

1.战机改装。为适应短距阻拦降落，战机必须加强机体结构。代价就是飞机增重机动性下降;无论是改装还是“改装”（增购专用机型）都会带来成本增加。

2.飞行员培养。阻拦降落是一项飞行技术，除舰载机飞行员外都需要专门训练，同时对于抗冲击等特殊能力也需要对飞行员进行专门挑选（这就是为什么舰载机飞行员是战斗机飞行员中百里挑一的原因）。同样带来的是成本的增加。

3.机场条件。如果说阻拦降落是为了实现前沿部署等战术目的的话，其实对于机场的要求除了跑道可以短点外，其他的要求会更高，绝不是什么土路跑道就可以实现的，假设军方愿意这样做，带来的同样是成本的增加。那么对于实现这样的战术目是否还有价值？

综上所述，机场改用拦阻降落做法不具备性价比。直白的说:可想，不可行！

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陆地机场拦阻降落，其实理论上无所谓，完全可以，大不了对起落架进行加强改进，再加个尾勾呗。

陆地弹射起飞，陆地拦阻降落，都可以，

好处是可减少起降距离，增大起飞重量，提升起飞频次，实现短道起降。

负面是，对飞机强度要求提高，尾勾增重，起落架增重，

但量产时陆版与舰版标准一致，成本也不会太高，

其实陆地弹起/拦降优点很多，节能和延伸续航半径是主要的。

尾勾这东西现在看来也不重，只要材料给力，连勾带绳要不了几斤，如果设计成卷尺弹力绳还可以倒充电。(有点开脑洞了)

弹射省的油远远多于几斤。

一个能够气动自平稳姿态的小尾勾可以是尼龙的也可以是碳纤维的，金属的，强度够用就是了。

算算合适就可行，不是什么大事。

登机梯，尾勾，都有用，重量满足要求就可以装，