高速公路测速是什么原理？

网友解答: 有许多型号的设备用于测量速度，但主要设计是雷达。雷达脉冲在汽车上传输，脉冲的返回部分通过“锁定门”建立一个移动点作为目标。当汽车朝向或远离巡逻车和雷达装置移动时，根据打开速度

有许多型号的设备用于测量速度，但主要设计是雷达。雷达脉冲在汽车上传输，脉冲的返回部分通过“锁定门”建立一个移动点作为目标。

当汽车朝向或远离巡逻车和雷达装置移动时，根据打开速度或关闭速度来测量以下“跟踪脉冲”，这取决于参考雷达装置的位置的汽车行进方向。

小于15米的距离足以获得准确的测量结果，并且打开或关闭率很容易转换为每小时公里数。在那个距离内，测量可以基于约100亿个单独的信号对来计算。

返回的第一个脉冲建立了动体跟踪。随着汽车接近，随后的脉冲之间的距离减小，并且测量减小量可以被转换为MPH。

该套件用于测量高速公路中特定点的车辆速度。

该套件的基本原理是两个红外传感器放置在两个不同的点上。车辆必须经过这些点。传感器将信号发送给电路的微控制器。微控制器计算两个传感器之间的时间差并将其转换为速度。蜂鸣器也连接在电路上，当车辆超过100公里/小时的速度时，电路会自动触发。

当给电路供电时，电源由桥式整流器转换为脉动直流电源。电解电容将脉动直流信号转换为平滑直流信号。为了保持5V的恒定电压，电路中存在的电压调节器IC将输入信号转换为5V恒定电压。红外传感器将信号发送给微控制器，该微控制器计算速度并将其显示在LCD屏幕上。

题主所说的闪一下就测出速度并不准确，因为闪的一下是闪光灯补光的，这时候有两种情况，一种是卡口记录车辆照片信息，另一种就是已经测定超速进行违章取证。在闪光时测速已经完成。目前主要的测速手段有以下几种：

1、视频测速

通过数字图像处理技术分析摄像头记录的视频建立坐标系根据车辆经过摄像头划定视野内的时间来测速车速，比如在摄像头视野内路面上虚拟出两处标线并计算出实际距离，然后根据车辆通过计算两个标线的时间来测定车速，高速公路上比较少见。所以当你看到横杆上只有摄像头的时候别以为不会拍超速，依然可以。

2、雷达测速

雷达测速原理大家都清楚，利用雷达波测测距原理来计算车速，高速公路上最常见也最容易中招的就是上图这种雷达测速仪了，反正我见到这种雷达都会后背发凉，因为它们通常都安装在隔离带中央或者路边，你很难发现它的身影，但是它却时时刻刻在盯着你。一不留神就中招。但是现在很多电子狗可以提前发现这种雷达信号。前段时间跑闻垣高速，在垣曲服务区外面路边就有这么一个测速雷达，经过之前电子狗狂叫。

还有一种是架设在横杆上的雷达测速，雷达与摄像头关联，当雷达发现车辆超速后就会给摄像头信号，触发拍照，同时雷达把测速信息一并传递给摄像头，图像处理芯片把雷达传递的车速信息叠加在摄像头抓拍的违章照片上储存。这种雷达发射器体积很小，远处看去很容易和闪光灯混淆，其实也很好分辨，闪光灯里面有LED灯珠，而雷达发射器外表一般都是平整的，多为灰色或者黑色。这种测速点一般在市区用的比较多，高速公路上这几年也多了起来。相对来说这种测速很容易被肉眼提前发现，一般在这里中招的比较少。但是这种雷达电子狗不容易提前发现，因为照射角度小，距离短，往往电子狗发现雷达信号时车已经行驶到跟前了。

3、地感线圈测速

地上一定距离内埋设多组感应线圈，车轮子压过线圈后开始计时，压过第二道线圈计时结束，这样就可以测出车速，如果超速的话摄像头启动拍照。这种测速点很容易发现，但是横杆上没有雷达发射器，所以很多人想不到它有测速功能，中招指数也不低。我们这边下了高速以后就有这样一个测速点，短短的横杆上面孤零零立着一个老旧的摄像头，虽不起眼但是战功显赫。

这种测速点路面都有埋设线圈的痕迹，不过高速公路上我是没见过。

4、区间测速

这是最有威慑力的测速方式，也是广大司机最头疼的，它是测量平均速度的，一定距离内分别设置两个测速点，起点处拍照记录你的车牌照，然后你随便跑，到终点再拍照记录你的车牌照，距离有了、时间有了，初中生都能轻松算出来你的车速。

其实很多时候大家并不是故意超速，而是高速公路上限速信息多变，这里限速120，没跑一会儿变成100，再变成80，你都不知道到底该怎么跑。我身边被拍到超速的朋友们没一个是在限速120的路段被拍的，都是在限速80和限速100的地方中招的。这里不得不吐槽一下高速公路上这混乱的信息，有时候你还得一边操心开车一边操心到底限速多少。这里给大家支个招，经过我多次观察，每当你驶入高速公路后500米之内一般都会有一个限速提示牌，一定记得看，上面规定了后面这段路的最高限速，比如刚驶入高速公路，提示牌显示最高限速100，那么在测速点最好别超过100。