物流方案设计(物流管理拣选路线方案设计？)
企业物流方案设计需要考虑事项？
企业组织设计中需要考虑的相关因素：
1.企业类型因素不同类型的企业侧重点不同，相应的组织结构设计也各有特点。
例如，原材料生产型企业是其他企业的原材料供应商，尽管其产品类型一般较小，但通常会大量处理和运输其产品。所以一般需要成立一个正规的物流管理部门与之相适应。
2.企业的战略因素。企业组织是帮助企业管理者实现管理目标的一种手段。因为目标来源于组织的整体战略，所以组织的设计要紧密配合企业战略，尤其是组织结构要服从企业战略。
如果企业的战略发生了重大调整，毫无疑问，组织的结构需要做出相应的改变，以适应和支持新的战略。
物流管理拣选路线方案设计？
最新的仓库调查报告显示，订单分拣是提高仓库生产效率最重要的作业活动，分拣成本会占到仓库作业成本的65%，而有研究显示分拣员的行走时间会占到总分拣时间的50%。可见，减少分拣员的行走时间对提高分拣效率、降低仓库运营成本是有意义的。分拣人员的行走时间与诸多因素有关，其中合理安排分拣路径是减少行走时间的有效措施。
分拣路线的目标是确定分拣单上货物的拣货顺序，通过启发式或优化路线来减少分拣员的行走距离。在实践中，人们通常使用启发式排序路径。这主要是因为优化生成的路径可能不符合排序器通常工作的逻辑，不容易操作；而且优化后的路径没有考虑线路拥堵的问题。
01
交叉路径
单区仓库分拣作业的启发式分拣路径方法有几种，即交叉、返回、中点转弯、最大净空和组合策略。此外，对于多区域布局，还有分段交叉策略、分段返回策略和渠道对渠道策略。
交叉路径法简单易行，在很多仓库都有应用，尤其是在拣货密度较高的情况下。采用交叉路径时，人从通道的一端进入，拣货员同时拣起通道两侧货架上的商品，最后从通道的另一端离开。在返回出入口之前，分拣员会走过所有包含取货位置的通道。
当拣货分布的车道数为偶数时，交叉策略必须将每个车道与拣货交叉；当拣货物品分配的车道数为奇数时，除了最后一个拣货物品所在的车道外，所有车道都需要穿越。所以在穿越策略中，拣货车道内的行走距离完全取决于拣货货物分布的车道数。
交叉路径
02
旋转路径
在旋转路径法中，拣货员从分拣通道的一端进入，沿路在一个货架上拣起所需物品，当一个货架上的物品拣完时，他返回开始拣起另一个货架上的物品，最后从进入通道的一端离开。拣货员只需要输入包含拣货位置的通道，没有拣货位置的通道可以跳过。
如果采用返回策略，为了缩短拣选行走距离，拣选的货物与巷道之间的距离应尽可能短。也就是说，如果拣货的分布呈现向货架一端分布的趋势，那么退货过程中的行走距离会更短，这样采用退货策略总的行走距离会更短。
旋转路径
03
中点转向，分离转向路径
中点策略是从拣货通道的中点开始，将分拣区域分成两部分。拣货员从通道的一端进入，拣完货后折回，最远的点是通道的中点。当采摘者离开采摘区的前半部分时，采摘者将穿过最右边的通道进入通道的后半部分，并以同样的方式在后半部分开始采摘。当采摘的后半部分完成后，穿过最左边的通道返回到外向
从中点策略的行走规则可以看出，除了最左边的巷道和最右边的巷道必须通过之外，其他巷道的行走与返回策略类似。为缩短拣货的行走距离，拣货位置与巷道两端的距离应尽可能短。如果拣货分布集中在货架两端，则在巷道中的回程行走距离越短，采用中点策略可以使总行走距离越短。
中点转向路径
分割转弯路径
写完：最大差距，一个渠道一个渠道策略
最大通关策略是指比较同一通道待取货物与上下两侧底部通道的距离，选择距离较短的路径。如果货物与上下两侧底部的通道之间的距离小于货物之间的最小距离，则直接转向。最大缺口策略类似于中点策略，但两者的区别在于，在最大缺口策略下，排序者可以尽可能到达最大缺口而不是中点。
最大差距策略
渠道对渠道策略是一种启发式方法，适用于具有多个水平渠道的仓库。一般来说，每个纵向通道只访问一次。排序从人群开始，然后进入最左边的通道进行拾取。当一个垂直通道中的所有项目都被排序后，则选择一个水平通道进入下一个垂直通道。该方法需要确定从一个纵向通道过渡到下一个纵向通道的横向通道。（
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