超级电容器汽车,超级电容器的应用前景如何？
超级电容器汽车
超级电容器的应用前景如何？
大多数人都听说过电池，但也有一种叫电容的东西可以储存能源。
超级电容器是一种新型元件，它通过电极和电解质之间形成的界面双层来储存能量。当电极与电解液接触时，由于库仑力、分子间力和原子间力的作用，固液界面具有稳定的双层电荷，符号相反，称为界面双层。将双电层超级电容视为两悬挂在电解质中的非活性多孔板，电压加载到两块板上。正极板上的电位吸引电解质中的负离子，负极板吸引正离子，从而在两个电极的表面形成双层电容器。根据电极材料的不同，双层电容器可分为碳电极双层超级电容器、金属氧化物电极超级电容器和有机聚合物电极超级电容器。
这种东西应用于传统燃油汽车，比如马自达CX-就有这货。
学名i-ELOOP制动能量回收系统，包括？回收？储存？使用？三个要素。
在松开油门的极短时间内，使用以下两件事确保能量的有效回收：
·?可变电压交流发电机？：保证？高效回收？ ·?低电阻大容量双层电容？(EDLC:Electric double-layercapacitor)：实现？即时存储？
一般来说，交流发电机的充电电压为12V左右,而?可变电压交流发电机？根据电容的蓄电情况，可以无缝升压到25V,因此可以有效地向电容器输电。 ?低电阻大容量双层电容？能够快速充放电，有效利用双层电容作为制动能量的充放电装置，不仅可以提高燃油经济性，还可以延长铅电池的使用寿命。此外,?双电层电容？主要原料是椰壳活性炭等，不需要重金属和贵金属，因此具有环保的特点。
不过，马自达也不需要这个东西，效费比太低，成本很高，性能比大锂电池好。
从理论上讲，在电动汽车上使用它是非常漂亮的。例如，通过超级电容器的快速加速和快速减速，可以实现瞬时储能和释放，动力电池可以均匀地充放电。你甚至可以给电机一个暴力模式，100公里加速，先给电容器充电，然后给电容器充电 电池瞬间放电，电机功能更强，100公里加速更快。
但也面临一个问题，效费比呢？在驾驶电动汽车的过程中，超过动力电池充放电安全极限的工作条件很少。大多数日常驾驶的充放电功率都很低。在95%以上的工作条件下，很可能无法使用此电容器。因此，如果你花钱装这个东西，实际经济价值并不高。而且制于原则，电容的能量密度很低，在电动汽车轻量化如此严格的情况下，加一个超级电容是不合适的。
我个人认为超级电容器技术的发展是可行的，但商业模式并不明确。
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