成都新机场最新消息 哪个城市的机场离成都近？

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2020年底，成都主线收费站、天府中心收费站、天府机场T1、T2站（A口、B口)与新机场高速主线同步开通。
其中，成都主线站延伸至城市，通过城市连接线与三环路连接；天府中心收费站连接天府新区武汉路；天府机场T1、T2站（A口、B接天府国际机场航站楼机场大道，由于机场大道未通车，暂时无法到达天府国际机场T1、T2航站楼。
其余天府新兴，华龙（A口、B口)、白沙湖三个收费站，受湖三个收费站暂不开通；服务区正在装修综合楼，这次暂不开通。
需要注意的是，新机场高速公路与成都第二绕城高速公路的交通转换暂时不开通

虽然起步比北京新机场晚，但成都新机场仍备受关注。毕竟川渝人口过亿，地面交通受到一定地理条件的限制，所以航空的优势和发展空间相当不错。或许正因为如此，成都现在可以和深圳竞争，吸引很多航空公司去四川发展。
成都最早是西南航空公司和四川航空公司，尤其是西南航空公司。在民航上一轮体制改革之前，它的实力相当不错，在整个西南地区都有布局。即使在成为国航西南分公司后，其地位和实力略有下降，它仍然是主要的基地航空公司。近年来，虽然国航也开始重视上海门户和深圳枢纽，但成都区域枢纽的建设也越来越蓬勃发展。周边南亚和东南亚航线也开始飞往日本，并在成都开通了至法兰克福和巴黎的洲际航线。作为四川本土航空公司，川航现在也在全国布局，但总部这么好的市场自然不会放过。川航几乎所有的洲际航线都是从成都开始的。
虽然国内航空公司近两年都在飞出去，但前提是国内有合适的点支持飞出去。此外，新成立的航空公司越来越多，市场竞争加剧。各航空公司加强了国内航线网络建设。除了从成立到成都，中间名称由鹰联航空改为成都航空外，新成立的西藏航空公司自然选择成都作为自己的基地，因为拉萨的自然条件艰苦。三大航空公司中的东航和云南起家的祥鹏航空公司也进入了成都市场，成立了分公司，在这个仍在发展的市场中占有一席之地。