哈罗上线打车功能，出行行业是否会掀起烧钱大战？你有什么看法？

网友解答: 在共享单车如何转化自己的流量问题上，很多的共享单车公司是没有太多的想法，或者是根本没有考虑。我们的前两大巨头小黄和摩拜，它们的做法也是如此，虽然是有少量的功能加入，但根本的问

在共享单车如何转化自己的流量问题上，很多的共享单车公司是没有太多的想法，或者是根本没有考虑。我们的前两大巨头小黄和摩拜，它们的做法也是如此，虽然是有少量的功能加入，但根本的问题没有得到转化。

这个也是共享单车的致命缺陷，因为需要通过大量的烧钱来获取更多的用户，因此更是没有精力去布局其他的领域。而后来居上的哈罗，则是相对比较沉稳，并没有采取疯狂补贴的办法来获取用户。

通过自己的骑行体验和舒适程度来获取更多的用户，接入支付宝的芝麻信用，更是会拉拢一些支付宝的忠实用户。

在这个阶段，我们的共享单车出现了巨大的变革，很多的共享单车公司因为资金链的问题出现了退押金难的情况。摩拜和小黄的共享单车使用了一年多的时间，造成用户体验下降，破坏率也随之增加。

正是在这样的情况下，哈罗才能逆袭而上，在二三线城市获取到更多的用户。到今年的下半年，共享单车的格局已经明显发生变化。摩拜卖身美团，后面虽然可以接入美团的一些流量，可实际效果不佳。

小黄则是多次传出要被收购的消息，结果往往被否决了，但是也让我们看到了小黄的困境，如果创始人不是戴威，或许它的结局不该是这样。

从2016年下半年到今年的下半年，差不多是2年的时间。在这两年期间，没有一家共享单车公司想要去转化流量，或者说有的没有成功，但更多的是没有看到它们的行动。

反观哈罗，在取得不错的成绩后，先是改名为哈罗出行，这也似乎意味着它要进入出行行业，不只在乎于现在的骑行业务。到最近已经是上线打车功能，在一些城市已经是可以通过哈罗的app进行打车了。

美团宣布进入打车以后，滴滴则是进入了外卖行业，这样的做法似乎是为了还击美团。但是没有疯狂补贴的背后，我们很明白要获取用户是有多么的难。这个时候哈罗进入，它自己应该很明白自己是要做什么？

今年也是网约车事情的多事之年，受伤的莫过于滴滴了。对于它的情况，我们没有同情。后面是相关部门对网约车的整治，要求办什么证之类的，这样的做法显然是有用的，可对那些通过不法途径来办理的，明显是要踢他们出局。

因此我们也是遇到了打车难的问题，哈罗进入打车领域，会缓解一部分打车的压力。但是一些问题怎么去解决呢？目前哈罗的打车接入的是出租车，价格、服务这些我们不得具体而知，后面会不会接入更多的社会车辆，这个也只能是等待了。

滴滴、美团、高德、首汽、哈罗等这些平台，都是可以进行打车的，只不过滴滴目前的份额大点，在这些里面获取自己的用户，也是比较困难的。如果说继续烧钱的话，那也是可以，只是有多少家能烧的起，那就不知道了？

哈罗从后面脱颖而出，靠的不是大量的补贴，那在打车领域，相信也不会这么干的，有体验过哈罗打车的小伙伴可以分享一下感受。