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iphone火车票出行提醒 为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥?

浏览量:1458 时间:2021-04-10 03:54:43 作者:admin

为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥?

现在高速铁路建设正如火如荼地进行着。中国用了几年时间建成了世界上最大的高速铁路网,这令世界震惊。细心的朋友会发现,大多数高速铁路都建在高架桥上。为什么?

1. 以保证直线度。高铁要想“飞”,离不开直线。直线可以拆开,平直意味着线路不能有太多的起伏,否则会降低乘客的舒适度,并可能造成安全事故。直线意味着直线不能有太多的曲线。即使有,曲线的半径也要很大

防止线路沉降。高速铁路线路对线路沉降的要求很高,否则将影响高速铁路的安全稳定运行。高速铁路高架桥的桩基很深,最深可达60-70米,可以有效地防止线路沉降。

4. 不受地形限制。传统的铁路受地形的限制,必须绕开复杂的地形。高速铁路建在高架桥上,不受限制。这样既保证了线路的平直度,又保证了列车的安全快速运行。

另外,修建高架桥可以防止人畜进入铁路线路,不需要设置铁路道口,也可以防止与其他铁路线路交叉等。

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铁路桥梁的列车荷载?

桥梁和隧道是铁路线路上的重要建筑物。

那么,高速铁路上的桥梁和隧道与普通铁路上的桥梁和隧道有什么不同的要求呢?高速铁路上的桥梁不仅要满足安全的要求,还要与正在运行的列车相匹配,使乘客感到舒适。这是高速铁路桥梁与普通铁路桥梁的主要区别。因此,高速铁路桥梁在设计荷载、结构型式、跨径布置、刚度要求、动力响应等方面都不同于普通铁路桥梁。1桥梁设计荷载以京沪高速铁路客运专线为例。线路上运行的列车主要为高速列车和部分时速200公里左右的中速列车,也就是说,高速铁路的运营列车负荷低于普通铁路。因此,高速铁路桥梁的设计荷载比既有铁路桥梁低20%左右。此外,它们在荷载的表示上也有所不同。既有铁路桥梁设计荷载是现行规范中第一个活荷载。其代表方案主要考虑的是民国初期广泛使用的起控制作用的蒸汽机车。京沪高铁采用国际铁路联盟推荐的负荷图,更适合目前运营的各类列车。2桥梁结构型式

1。不同功能的桥梁一般是指架设在河湖之海上,使列车顺利通过的桥梁结构。

涵洞是指在铁路工程建设中,为使铁路顺利通过渠道,不妨碍交通,在路基下的路面下修建的排水渠(水道)。通过这个结构,水可以在铁路下面流动。

2. 为了适应现代交通运输业的高速发展,桥梁也延伸到跨越山涧、不良地质或满足其他交通需求的建筑物上,使交通更加便利。

涵洞用于穿过自然山谷和洼地以泄洪,或作为人、牲畜和车辆的立交桥穿过道路,或作为运河灌溉农田。涵洞主要由主体、基础、端部和翼墙组成。

3. 桥梁一般由上部结构、下部结构、支座和附属结构组成。上部结构又称桥梁跨径结构,是跨越障碍物的主要结构形式,下部结构包括桥台、墩台和基础;支座是设置在桥梁跨度结构和桥墩或桥台的支座上的传力装置;涵洞、地基等导流工程等,涵洞的作用是快速清除铁路沿线的地表水,保证路基的安全。涵洞作为铁路工程的重要组成部分,在铁路工程中占有很大的比重,是铁路工程的重要组成部分,主要体现在工程量和工程造价上。

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