林芝物流公司有哪些 青藏铁路格拉段为何设计成单线？

青藏铁路格拉段为何设计成单线？主要原因如下：一是成本限制；青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年动工，全长1956公里。当时政府投资预算总额262亿元，相当于每公里1300万元的投资成本。在这样的投资背景

青藏铁路格拉段为何设计成单线？

主要原因如下：

一是成本限制；

青藏铁路格尔木至拉萨段于2001年动工，全长1956公里。当时政府投资预算总额262亿元，相当于每公里1300万元的投资成本。在这样的投资背景下，只能建设一条单线铁路，属于非电气化单线铁路。

相比之下，京沪高铁全长1300多公里，投资预算2200多亿元，每公里投资预算1.7亿元。

第二，技术难度很大；

青藏铁路格尔木至拉萨段的整个施工过程几乎都是在4000米的高空进行的，有的要达到5000米的高空。高原地质为多年冻土，夏季气温升高土壤易软化，导致线路沉降。此外，自然保护区内的动物迁徙也很难考虑。

三是沿线经济欠发达；

青藏铁路拉萨段沿线像样的城市少之又少，连县级城镇也少之又少，动辄数百公里的城镇空无一人；拉萨、西藏整体经济欠发达，物流、客流无法满足与中东部地区相比，单线铁路的运输能力足以满足中长期的运输需求。

在诸多因素的制约下，青藏铁路格尔木至拉萨段已建成单线非电气化铁路。实际上，旅客列车并不多，每天的旅客列车可能不到20列。今后，成都至拉萨的铁路建成后，可以增加更多的公交车。