快狗拉货司机版 货拉拉，快狗，滴滴，三大货运巨头，谁能笑到最后？

货拉拉，快狗，滴滴，三大货运巨头，谁能笑到最后？谁笑到最后并不重要。我敢肯定最后一个哭的是司机。谢谢你的邀请。我现在在合肥。如果你还没有进入这个行业，我建议你。最好不要进去。到目前为止，我已经下了两个

货拉拉，快狗，滴滴，三大货运巨头，谁能笑到最后？

谁笑到最后并不重要。我敢肯定最后一个哭的是司机。谢谢你的邀请。

我现在在合肥。如果你还没有进入这个行业，我建议你。最好不要进去。到目前为止，我已经下了两个订单。第67页，共55页。如果你想加入我们。他有1000元的存款。然后还有更多的会员需要购买。199, 399, 599. 每个级别不一样，对应的单数日常工作也不一样。199个二阶，399个五阶。599是无限的。我现在要买一辆399。牡丹。虽然是五个订单，但我不满意每天三个订单。更不用说无限量的订单了。名单太少，没有工作，车太多。快狗的朋友们正在做快狗。他是在两个平台一起工作，但基本上他也收取1000元定金，但他每次订单都要提成10%。没有天花板。快狗的名单更难获得，因为她有一个服务点等。他寄给你的名单，不管怎样。有多少？你必须接受。如果你不这样做，他会扣你的服务分。所以现在依靠平台并不容易。其他城市基本相同。我建议你仔细想想。

货拉拉、快狗这些平台怎么样？加入是不是都得交钱啊？

加入快狗快车司机团队实际上就是注册成为快狗快车司机。注册司机不需要与公司签订一些强制性的预约。他们只需将驾驶证、驾照、车身照片等图片上传到司机手机软件中，通过后台审核后即可加入自己的驾驶团队。加入后，司机可以免费获得大量订单资源，并根据自身情况随时接受订单。

！快狗快车是一家在香港起步的公司。它的名字叫戈戈万。从香港市场的角度来看，快狗占据很大份额。在去香港的路上，我经常看到快车。快狗自去年进入内地以来，发展非常顺利，其C端和b端业务表现良好。在我看来，快狗的前景更好。相对而言，我更看好快狗。

如何加入快狗速运？

“霍拉拉”和“快沟出租车”均为本地货运平台企业。我们先比较一下。

1、业务：同城拉货、门到门搬家、建材运输和食品配送等。快狗（原58快递）有物流配送、同城拉货、门到门搬家和包车出行等。

2、车型及司机数量：有小面包车、小面包车、小面包车、弗雷拉小面包车；注册用户2000万，活跃司机56.84万；有小面包、金杯、依维柯、快狗小面包车；注册用户800万，活跃司机30.83万。

3、收费：每5公里30元、55元、60元、100元。快狗的运费从5公里开始，小面包30元，金杯45元，依维柯4元，超公里4.5元。

综合比较，两家公司在商务服务、模特费等方面基本相同，但在各自城市的覆盖范围和成本上存在一定差异。比如，在我们这样的三四线城市，拉货比拉快狗还多。

快狗速运怎样？

感谢您的邀请。

就我个人而言，我认为买车跑得快、坐出租车是不合适的。

原因是，首先，现在私家车太多了。在城市里，几乎每个家庭都有一辆汽车。在一些城市，当汽车数量有限时，有些人会买两辆甚至三辆。汽车真的被淹了！第二，像滴滴这样的网上叫车现象很多。不管你做什么生意，我都觉得不太好。

货拉拉平台跟快狗打车哪一个平台好？

这个问题不太清楚，但我感觉差不多

买车跑快狗打车的收益怎么样？

我做物流运输，属于货主，6年了。让我们谈谈我的感受。

前两三年，货运应用发展迅速，如卡车帮助、满载货运、货物拉动等。由于操作简单，信息便捷，主要是价格比较方便，它们在很短的时间内占领了物流运输信息市场。

我认为标题所有者列出的这些应用程序对驱动程序来说非常无聊。长途运输一般选择全程运输，城市短途运输则选择frela和58快运。

以长途运输为例。我曾多次把拖车从武汉送到上海。这个价格比我们给运输公司的价格低30%左右。后来，我粗略计算了一下价格。把车的成本扔出去后，司机还在赚钱，但很低。

我有几个司机自己下载运输应用程序，但因为他们这里货源稳定，很少使用，所以他们更喜欢直接与车主沟通。我问了他们应用程序上的价格，他们的回答是，如果暂时带着货跑可以的话，如果长时间带着货跑，他们是不能接受的。再者，听说他们最近要收司机管理费，他们终于卸货了。

但我也有司机朋友一直在这些平台上运行。有时我和他们聊天，他们的月收入还可以，但他们很累。他们说，如果你真的想在站台上挣钱，除非你减少休息时间，否则这辆车将一天开18个小时，整天整夜在跑车的路上行驶。我见过一个司机提很多货的时候同时接单，每天早上5点起床，凌晨2点多回家。一年四季都是这样，月收入1.5W左右，但有一次因为太困了，一大早回家就在车里睡着了。出了事故。他的车的整个驾驶室都换了，他不得不为别人的车买单。所以我们说他已经白干了将近半年了。

然而，我个人觉得司机的朋友们在谈论应用程序的糟糕性能时一直在依赖应用程序。很多司机，特别是年轻一代，性格内向，方便，不愿意与他人交流，已经丧失了独立寻找商品的能力。

所以在后交通时代，当老一辈司机变老，新一代司机朋友崛起的时候，我想如果我们把命运留给app，交通成本会继续下降。因此，不是应用程序坑司机的朋友，而是司机自己。