为何说「大货车司机都在拿命赚钱」？
网友解答: 也不讲太多，跟着图片简单了解一下他们的日常。下面这个还不是最幸苦的，属于卡车司机里面中等偏上。深夜11点，主角李师傅和搭档从被窝里爬起来赶到他们开的车旁边，等待出发。原本定在
也不讲太多，跟着图片简单了解一下他们的日常。下面这个还不是最幸苦的，属于卡车司机里面中等偏上。
深夜11点，主角李师傅和搭档从被窝里爬起来赶到他们开的车旁边，等待出发。原本定在凌晨4点的发车时间，因为装货完成被提前。这是国内卡车司机目前的一个特点，不确定因素太多。除非是德邦那种大物流公司有固定发车时间，其他大部分都是根据实际情况，货主要求，公司要求等出发。
凌晨1点，车子上了高速，从广州到成都1800公里路程，需要做30个小时内到达，平均车速要在60Km/h以上，意味着在路上没有时间停车休息。两位驾驶员需要轮流驾驶，不分昼夜。
早上8点，车子已经出广州到湖南省境内。接下来的时间需要贯穿湖南省到达重庆，从重庆经过后到成都。
熬夜开车是一件非常辛苦的事情，对他们这个群体来讲只是家常便饭。
上午10点半，李师傅就从车上储物柜掏出电饭煲，准备今天的午饭。在车上做饭虽然很危险，但是也很无奈，一是赶时间，停车吃饭耽误的一个小时在路上需要两三个小时才能追赶回来；二是服务区饭菜价格贵还难吃；三是担心卫生问题，他们的工资是属于“计件”，按趟数拿钱，因为吃饭闹肚子影响赚钱很不划算。
开的车类型会决定在路上的辛苦程度，这种厢式挂车在路上不需要太操心，如果是图片中其他两种车型，在路上跑的时候还需要经常检查篷布是否出问题，货物弄湿或者损坏都需要自己承担赔偿。
这个群体都戏称自己是把脑袋别在裤腰带上赚钱，“手握方向盘，脚踩鬼门关”。在路上跑就是一种危险，没有人会知道下一秒会发生什么意外，疲劳驾驶是一方面，还有制动失灵，操作失误都能酿成大祸。车辆的性能也影响驾驶安全，满载货物的卡车惯性非常大，长下坡没有辅助制动很容易导致刹车片热衰退，刹车也会因此失灵，所以他们都有淋水降温。故事中这辆进口车因为配置高，配备辅助制动，倒是没有这方面的隐患。
总结起来，拿命赚钱分为两类：
一类是人的原因，长时间驾驶容易疲劳，这是潜在危险；
第二是车的原因，近年还好，国产车的各项配置开始提升，部分车辆车况比较差，动力弱，刹车差，开这种车听天由命的时候比较多。车况的优劣会决定你在路上的安全性。
下午6点半，高速路因为交通事故堵车，一辆卡车侧翻开到路边水沟中去，原因不详，也许是疲劳驾驶，也许是雨天路滑操作不当，长期在路上跑最怕出事。看车辆状态还不是特别严重，驾乘人员应该无大碍，如果运气不好那就是......
四五个平方的驾驶室空间就是他们只路上的家
次日凌晨4点，到达成都卸货地点，一路平安无事。到达之后还需要算账，折腾到凌晨五六点，开了几个小时车的李师傅才能装车上的卧铺休息一会，等到天亮物流公司人员上班卸货。
早上7点，起床做早餐
上午11点半，卸完货之后还要把车开到城市另一边去装成都到广州的货，周而复始，日复一日，年复一年。
这就是他们的生活，一年在路上20万公里！坚毅、勤劳、勇敢的卡车人。
网友解答:我堂哥就是一名开了十几年货车的小老司机，他开始的是开拖拉机的，那时候在我那里驾驶证是可以通过特殊渠道弄到的，他爸是批山头木材来卖的，后来攒钱买来了一辆二手的货车，堂哥他就由此走上了货运之路。
刚买到车那时，堂哥他还没有上山拉木的经验，家里边也担心危险，那时堂哥主要负责附近运送沙石砖土。那时候的路都是泥路，坑坑洼洼的，下雨后，车轮陷进坑了，找人帮忙推车都是常事！帮别人建房拉砖头也是个口碑活，在我那里拉砖头就得晚上开车去等着守着看着，首先是拉砖的车多，装砖头慢，等重要的是，要看着装车，要不然就会装进不好的砖头，这样就会给买砖头的雇主说道，影响接活！
近些年，普遍的大马路都好了些，可堂哥大多数在山头上拉木头了。没办法呀，他家主要是批山头木材这个行当的，难请到老司机拉啊，相信各位老司机都能想到山区山头上拉木头的危险和艰辛，随便一个小坡，人慢慢从上面走下来都觉很陡，更何况拉着木材的车从上面开下来了！
可是这活还是得有人干！
祝所有新老司机出入平安，顺顺利利！