火车头采集器v9教程 火车上面接触的电线为什么只有一根？工作原理是什么？

火车上面接触的电线为什么只有一根？工作原理是什么？这个问题和我的专业有关。这里不应该再有火车了。应该是电力机车。我国电气化铁路供电采用单相工频（50Hz）25kV接触网交流供电。机车受电弓与接触网滑动

火车上面接触的电线为什么只有一根？工作原理是什么？

这个问题和我的专业有关。这里不应该再有火车了。应该是电力机车。我国电气化铁路供电采用单相工频（50Hz）25kV接触网交流供电。机车受电弓与接触网滑动接触受电，接触网导线无绝缘橡胶。电网向机车供电后，轨道接地形成电路。

两个火车头的动力怎么协调？

。因为这个问题太专业了，对老百姓没有实际意义。我不知道怎么回答。很多人都愿意看，以后不要再请我问这种问题了，否则你会把你的小秘书翻过来或者挂断电话的

！东风系列内燃机车，韶山系列电力机车。这两类机车在技术改造前，主要靠无线电设施进行协调。例如，当一列多个编组的列车爬上长而陡的斜坡时，主管机车（前面的机车）会通过无线电设施告诉辅助机车的司机该上坡了。不要乱动辅助机车。帮我推一下。副机车司机学习后，会提起机车牵引手柄，帮助副机车推坡。

以上仅作简要介绍。如果你不满意，就这样！师兄，以后记得推一些高质量的问题。

火车和铁道上的电线怎样连接的，为什么没有一路火花？

这个问题很有趣！我们都看到，列车上的接触网只有一根导线，可以理解为带电导线，但不是带电导线。这根导线用于一个截面，而那根导线用于另一个截面。实际上，它也是由三根电线引入的。在不断更换物品之后，用电趋于平衡。列车采用交直流牵引，因为直流电机的转矩越大，上坡速度越慢，牵引力越大。轨道本身是接地的，只是通过车轮和钢轨形成电的负极。就像家用电器一样，负极也是一根电线，但它不会给人通电。