济南地铁还招人吗 济南市现在修的是轻轨还是地铁？

济南市现在修的是轻轨还是地铁？一定是很多人都有这样的疑问。其实，这个问题相对容易回答。济南要建设轨道交通，包括我们通常所说的“地铁”和“轻轨”。有两种，两种组合。但严格来说，轻轨和地铁不是地面和地下的

济南市现在修的是轻轨还是地铁？

一定是很多人都有这样的疑问。其实，这个问题相对容易回答。济南要建设轨道交通，包括我们通常所说的“地铁”和“轻轨”。有两种，两种组合。但严格来说，轻轨和地铁不是地面和地下的区别，而是车体的区别。A、B车体为地铁；C车体为轻轨，按人数可理解为轻轨和地铁。无论是轻轨、地铁，都可以建在地下，也可以建在地面或高架桥上。这里我们就按照俗话讲济南的地上地下轨道交通建设。济南很多线路既有地下线路，也有地上线路。很大一部分原因是为了保护济南的春脉。

以上是济南市轨道交通规划。以在建R1线为例，该线贯穿济南市西城区，南起赤洞站，北至雁马庄西站，总里程26.27公里。高架线路长16.2km，过渡段长0.2km，地下线路长约9.87km，既有地下线路又有高架线路。检查穿过城市的干线，很多都在地面上。

为什么？这是为了充分考虑济南的保春。山东省地质矿产工程勘察院研究员韩连山在接受齐鲁晚报记者采访时表示，济南宝泉敏感区东西向应为历山路至纬二路，南北向应为明湖路至文化西路。其实，济南对宝泉敏感区一向非常谨慎。轨道交通建设不一定要进入这个领域，这也是专家们的共识。因此，只要合理规划，精心施工，两全其美是可以实现的。

济南轨道交通集团是什么级别？

济南轨道交通集团是济南市成立的国有企业，主要负责城市轨道交通的建设和运营。因为济南市是副省级城市，济南市轨道交通集团的级别是副处级。

济南市已经开通两条地铁，但百分之八十分市民没乘坐过，为什么？

我来自济南。我总是在地铁和两条线的最下面。有市民坐在上面吗？我有个主意。

1. 先说说两条线有没有80%的人上不去？我问是否只有20%的人没有上火车，两条地铁线路几乎每天都客满。你认为济南的总人口是890万还是8700万？这是正确的。恐怕我连10%都坐不住了。

2. 人们上不了火车的原因是什么？很简单。地铁从济南西郊出发，一直到济南西站（这是第二站）以北，经过美丽湖小区，直达东郊的济南火车站和济南机场。这两条线在很大程度上远离城市。人们担心“修地铁毁春城不值得”。这两条线距离春城较远，破坏了春城线，春水则是从北到泉城路一带。

3. 地铁是市民的心愿。经市、省政协提案，全国人大研究并报省、市政府批准。经过省内专家的认真讨论和研究，制定了多个地铁交通方案。

4. 济南的道路严重堵塞，工人不能上班，学生也不能马上上学。修地铁是减少路面交通堵塞的好办法。这两条线路的运行效果很好：公共汽车的数量减少了，汽车也不那么拥挤了。虽然路上不时出现堵车，但情况大有改观：堵车时间短。

因此，地铁广受欢迎，道路畅通。一些来济南的朋友又邀请你去看黑虎泉了！地铁等着你享受，票价便宜，一切为了群众。

邀请朋友来泉城。

济南，如因修建地铁网，导致泉脉受损，趵突泉等七十二名泉毁塌，会怎样？

济南地铁建设是一个非常敏感的问题，地铁一直在大城市流行，但今年才开通了地铁。不是济南老百姓不想要地铁，而是几任领导不敢修地铁。如果他们做得不好，就会成为历史的罪魁祸首，济南的罪魁祸首。市领导拆除了旧济南火车站。当时，这是一场纠纷。有些是对的，有些是错的。现在大家一致认为济南是罪人。泉水的重要性是济南火车站的100倍。谁破坏了济南的泉水，谁就是济南永远的罪人。济南的地下水系统恐怕谁也说不清楚。各种理论基本上都是通过瓜皮猜瓜，这可能对也可能不对。由于济南没有地铁，地面交通极为拥堵，给人们出行带来不便。地铁是不是要建成一个哲学问题。

如果让我回答，也许地铁会建起来，春天还可以。济南交通解决了这个问题。但真的割断了春脉，能有办法修复吗？如果没有，一点也不。采用高架轻轨解决，投资少，见效快，无损坏弹簧之忧。即使春城外观受损，今后也不需要了。把它炸了。上海延安路通往黄浦江的高架桥被称为亚洲第一弯。后来，我觉得它影响了外滩的风格，所以被炸了。这一经验可供借鉴。

济南为什么不修地铁？

济南地铁目前正在建设中，共有三条线路。2015年1月，国家批复了济南市轨道交通近期建设规划，包括R1线、R2线一期、R3线一期，全长80.6公里。目前，三条R线已全面开工。

济南市轨道交通集团总经理修春海16日表示，济南市轨道交通二期建设计划包括环线、M1线、M2线、m3线、M4线、R1线北延线、R3线二期等7个项目，全长约192公里。

“目前，二期建设规划主体报告已按程序上报省政府。此外，结合济南“北上穿”、章丘退市等重大发展战略，加快对济阳、章丘轨道交通规划设计的研究。目前，我们已经开展了客流预测、现场踏勘等工作。”秀春海说。

记者了解到，在工程建设方面，按照济南市委、市政府“确保在建的三条城市R线在2021年底前全部建成”的部署要求，济南市轨道交通建设工作加快推进。R1线自2015年7月开工建设以来，两个高架段共架设梁645根，占总数的66.8%。两个地下盾构段由两条线路连接。三个盾构段和六台盾构机正在掘进。计划2019年底前投入试运行。

此外，R3线一期工程13座车站已开工建设，其中8座车站已转入主体结构建设，计划2020年底试运营。R2线一期工程已开工建设17座车站。目前，我们正在加快市政设施搬迁、征地拆迁、车站主体围护结构建设。计划2021年底前开通试运行。