上海磁悬浮列车最高速度 海口至三亚将建时速600公里高速磁悬浮列车？官方文件已公布, 你怎么看？

海口至三亚将建时速600公里高速磁悬浮列车？官方文件已公布, 你怎么看？没必要浪费钱。与其再建一条铁路，不如用这笔钱建琼州海峡隧道或大桥。海南人口少，环岛已有高铁。没有必要浪费纳税人的钱。琼州海峡确实

海口至三亚将建时速600公里高速磁悬浮列车？官方文件已公布, 你怎么看？

没必要浪费钱。与其再建一条铁路，不如用这笔钱建琼州海峡隧道或大桥。海南人口少，环岛已有高铁。没有必要浪费纳税人的钱。琼州海峡确实缺乏连接中国的隧道和桥梁。这真的是为了人民。我的答案是帮你解决问题

~]]最直观的说，磁悬浮列车不是直接与轨道接触，而是悬浮在轨道上方。无论是前进还是停止，它都是悬浮的。列车悬浮主要由电磁力实现。列车底部和轨道的材料是特殊的。轨道是一块磁铁。列车底部相对于轨道的位置是一个电磁铁（如果你不知道电磁铁是什么，回去问问你的高中老师）。电磁铁通电后，会产生一个相当于磁铁的磁场，磁铁和磁铁在同一水平上相互排斥，相对的两极相互吸引。你年轻的时候就该玩磁铁。你知道，当同一水平面相反时，会有很大的排斥力。磁悬浮列车利用这一原理使列车浮在轨道上。

由于磁悬浮列车的车体悬挂在轨道上，不与轨道接触，因此在运行过程中摩擦力非常小。如果摩擦力很小，在相同的功率下，列车的速度会更快。在相同的速度下，列车需要的动力越少，消耗的能量（主要是电）也就越少。

同样，由于磁悬浮列车与轨道之间几乎没有摩擦，列车的振动会相对较小，也不会有摩擦噪声，这是相对安静的。同时，由于没有摩擦，列车的磨损程度会很小，维修费用也会大大降低。

然而，由于实际运行的原因，磁悬浮列车的稳定性和安全性并不是100%确定的。虽然磁悬浮列车建于20世纪末，但现在几乎没有真正的列车投入使用。虽然上海浦东磁悬浮铁路已经投入商业运营，但几乎无人乘坐，而且每年都在亏损。

磁悬浮列车很好，但要投入使用还有很长的路要走。

什么是磁悬浮列车？和高铁有什么不同啊？

磁悬浮列车的速度是每小时400-500公里。磁悬浮列车是由磁悬浮力（即磁吸力和磁斥力）驱动的列车。由于其轨道的磁力使其悬浮在空中，不同于其他列车行走时需要接触地面，因此它只受空气阻力的影响。磁浮列车时速可达400公里以上，比轮轨高速列车快。磁悬浮技术的研究起源于德国。早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯珀就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车专利。1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断增强，为了提高运输能力以满足其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及我国开始谋划发展磁悬浮运输系统。中国第一列磁悬浮列车于2003年1月在上海开始运行。

磁悬浮列车的速度一小时是多少千米？

磁悬浮列车原理于1922年由德国专家赫尔曼首次发现并获得专利。它是现代高科技轨道交通工具。美国、德国、日本等国从上世纪70年代开始研究开发磁悬浮列车，我国从80年代开始研究磁悬浮列车，并取得了一定的进展。2015年在长沙成功实施。2019年5月23日，中国首列时速高达600公里的磁悬浮列车在青岛下线。到2020年，我国还将成功运营时速高达1000公里的磁悬浮列车，我国磁悬浮技术采用高温超导磁体，与德国、日本、美国不同。这是一项自制技术。它需要更低的能量，更低的成本，并且在运行期间产生更少的热量和更大的牵引力。这些都充分表明，我国在磁悬浮领域的技术已趋于成熟和完善，其巨大成就已完全超过日本、德国、美国等西方发达国家。我们相信，在未来，以美国为首的西方国家将不得不仰望天空，面对日益增长的中国叹息。