企业邮箱大全 我知道有柳州机务段，有没有车辆段呢或别的段？

我知道有柳州机务段，有没有车辆段呢或别的段？柳州供电段、柳州机工段、宁州市疾控中心、铁路局党校、宁州物资公司、职工培训中心哈哈，工程系统是铁路系统最脏最累的系统，但待遇更好，岗位补贴也比其他系统高。据

我知道有柳州机务段，有没有车辆段呢或别的段？

柳州供电段、柳州机工段、宁州市疾控中心、铁路局党校、宁州物资公司、职工培训中心

哈哈，工程系统是铁路系统最脏最累的系统，但待遇更好，岗位补贴也比其他系统高。据我所知，铁路局岗位补贴最高的是工务系统和机务段，再加上你学的是机电工程，所以大学毕业生很快就会被工务部门重用。工务系统人际关系良好，人员相对简单。只要你努力工作，我相信你会做好的。

南宁铁路局柳州机务段怎么样？

作为怀化人，我总是对这个问题感到奇怪。

首先，不要夸张。从我记事起，好像从来没有听说过有车经过怀化。一些汽车甚至在省会长沙也会停在怀化。

而且怀化的停车时间比较长。普通旅客停车时间正常为半小时，怀化高铁停车时间不短于省会城市。而怀化多条线路是起点和终点。例如，怀化有直达北京、上海、深圳和广州的班车。问题是怀化没有这么大的人口需求？？怀化甚至不是三线城市，而是四、五线城市。你知道还有那么多三四线城市吗？

一个原因是怀化是中国八大编组站之一，交通枢纽是确定的。

第二是地理位置。实际上，怀化的经济还不发达。全市500万人口分散在13个区县，面积居全省之首。但这里是五省交界处，通往贵阳和重庆。抗日战争时期，日本人想通过这个地区进攻重庆。这也是中日最后一次战役，也就是在雪峰山脚下失利的所谓湘西战役。

第三，与国内其他城市不同，怀化似乎从不为高铁而战，但我想它可能是地级市高铁（火车）线路最多的城市。仅仅算一算，规划中的沪昆高铁、怀化至邵衡线、张吉淮线、宝海线、怀化至广西线、广清至怀化线，更不用说渝怀铁路都修好了。谁知道哪个地级市有这么多高铁线路？比如张家界至吉首至怀化的高铁，给我的感觉是，张家界这个著名的旅游城市，如果要建到怀化，可以到达全国各地。

为什么有人说在地级市怀化几乎所有经过的高铁普铁都会在此停下而比如长沙、武汉都有不停的车？

这是一个明智的决定！首先，柳州铁路局正在“回归”南宁！1951年衡阳铁路局划归南广铁路局。1953年，撤销南宁铁路局，成立柳州铁路局。铁路局50年前从南宁离开柳州，现在只是“回家”

！通过全区11个设区市和50个县（市、区），初步形成了以南宁为中心的“123”快速铁路网。这是我在柳居50年来都不敢想的事情

！第三，铁路局在柳州时，干线铁路与柳州相连。上世纪70年代，柳州已经是黔桂、胶州、湘桂的交汇处，县城与铁路相连。直到2007年，桂东的梧州、桂平、屏南甚至连半米长的铁路都没有！洛湛铁路规划时，柳州铁路局大力支持柳州方向的西线，但遭到广西和广东的反对。

南宁铁路局将在15年内通过动车组实现全区市通车！随着南渝深桂湛高铁列入“十四五”规划，榆林也将成为贵东高铁的枢纽！南宁局允许桂林和榆林枢纽出现在该地区。在柳州局时代，柳州会允许别人挑战自己的枢纽地位吗？

柳州铁路局搬去南宁十年了，你们怎么看？

跨城市换乘困难，更不用说跨省了。广西、陕西铁路局同级单位的人员由自己管理，无权相互调动。除非你是广西铁路局局长，你可以通过国家铁路局调到西安当局长，他们是不可能调任的。你可以再考一次西安铁路局。