武汉智慧 武汉地铁是盈利还是亏损状态？

现在，中国的地铁是一个损失，但引入香港地铁的发展模式，采取“地铁房地产经营”的形式，实现利润！但即便如此，中国仍有许多城市的地铁“亏空”，武汉就是其中之一，这也是很正常的。一线城市的地铁成本高达每公里

现在，中国的地铁是一个损失，但引入香港地铁的发展模式，采取“地铁房地产经营”的形式，实现利润

！但即便如此，中国仍有许多城市的地铁“亏空”，武汉就是其中之一，这也是很正常的。一线城市的地铁成本高达每公里12-20亿，二线城市的地铁成本高达8000-10亿。这么高的成本，怎么能在短时间内收回成本呢。

地铁的快速建设也是地方政府巨大的财政压力。杭州为亚运会挖空了整个城市。如果地铁建设的钱不够，我们该怎么办？不是只有一条路吗？卖地建地铁。可以说，在中国，除了香港，没有一个城市的地铁是有利可图的，而北京只有几条独立的线路。总体而言，它也处于亏损状态，如上海、广州、武汉、南京和深圳。

武汉地铁是盈利还是亏损状态？

根据国家发改委批复，武汉市轨道交通第四轮规划中没有13号线，这意味着2024年前13号线将不会建成。

武汉市轨道交通13号线起于空港经济区和光谷中心城市。是武汉市轨道交通最长线路之一，全长约46公里。连接汉口站和武昌站，连接汉口核心区和武昌核心区。可有效解决国家大道和光谷地区的交通问题。

13号线建设没有取得进展，原因有：一是13号线里程过长，武昌段与汉口段纠纷不断。其实，小编认为先建武昌段还是先建汉口段才是关键，因为只要一段建得好，另一段的建设就会提上议事日程。二是13号线穿越武汉核心区，地铁拆除难度大。

十三号建设的意义：促进武昌、汉口之间的经济文化交流和人员往来，促进汉孝融合，促进临空经济增长。它可以解决光谷上班族的出行问题和大学区的客运需求。（图1为13号线规划图，图2、图3为13号线换乘站）

武汉13号地铁2020会动工吗？

中国没有相关法律规定员工不能乘坐公交车上班，因此是违法的。

但这是合理的。

武汉大部分返乡工作单位都要求员工核对账务，有问题的隔离，没有问题的开工。虽然武汉市已于4月底清理了住院病人，但仍有无症状感染。关于这些人的数量以及他们的传染性如何，目前还没有最终的结论。

乘坐公交意味着人多、接触面广，存在一定的风险。因此，一些单位不建议员工乘坐公共交通工具是合理的。

我们都知道法律大于理性，但在法制不健全的特殊时期，理性可以补充法律。

更何况，顶多是为自己着想不方便，也不会侵犯员工的合法权益。

希望疫情早日过去，武汉人民早日恢复正常生活。