激光雷达模块 iPhone 12机型会跟新iPad一样引入激光雷达传感器吗？
iPhone 12机型会跟新iPad一样引入激光雷达传感器吗？根据一份泄露的图片显示，“iPhone 12 Pro”可能会更新其后置摄像头的布局，其将在iPhone的后置摄像头中增加激光雷达从而在方形
iPhone 12机型会跟新iPad一样引入激光雷达传感器吗？
根据一份泄露的图片显示，“iPhone 12 Pro”可能会更新其后置摄像头的布局，其将在iPhone的后置摄像头中增加激光雷达从而在方形的摄像头凸起内重新定位镜头。“iPhone 12”预计将会有一些相机方面的调整，包括一个更大的传感器和一些形式的深度映射技术。
如果图像泄露是可信的，那么苹果可能已经决定将激光雷达作为更新后的相机模块的一部分。
在@choco_bit发布的一条推文中，其分享的一张图片展示了iPhone的后盖情况。可以看到，其中三个相机镜头是正常的，但第四个镜头却跟以往不同的，这条推文将其描述为“iPhone 12 Pro”和“iPhone 12 Pro Max”机型的激光雷达。
激光雷达是升级版iPad Pro的一个主要新功能，这一传感器为平板电脑的后摄像头组件提供了基于战斗的深度映射时间。此举将使iPad Pro能够更好地用于增强现实应用和计算机视觉。
另外，这项相机图像的一个显著变化则是相机模块元素的布局改变。当前iPhone摄像头模块虽然使用三个镜头，但它是两个在左边一个在右边中间位置，新iPhone则将右侧摄像头转移到跟左侧上边摄像头齐平的地方，全新的激光雷达传感器则跟左侧下边摄像头齐平。
据称，该Twitter账号由苹果前授权服务合作伙伴运营，并在过去泄露过苹果产品的信息，通过其历史爆料表明，该图片可能是真实的。目前还不清楚这张照片的来源，最有可能的情况是来自内部设计文件或服务手册。不过，被泄露的信息也可能跟苹果今年晚些时候发布的产品有所不同。
如果路上的无人驾驶汽车多了以后，汽车之间发出的激光雷达会互相干扰吗？
的确可能存在互相干扰的问题，所以特斯拉也不采用激光雷达。这个实际是同频干扰，因为电磁波干涉的特性，只要是电磁波都会碰到这个问题。比如汽车遥控钥匙处于433M频段，有种解决方案是采用跳频技术，雷达这块，其实雷达电磁波的频率是变化的。所以在一个ramp，2毫米的周期内，对射的雷达处于同一个点的概率几乎不存在，所以问题也似乎没有那么大，请关注：容济点火器
1、假如马路上所有的车都顶着激光雷达，不同的激光雷达之间频率又是相同，就可能会因为频率干扰导致雷达损坏，而且一旦损坏的，激光雷达的更换和维修成本也非常之高。
2、对激光雷达厂商来说，可以从两个角度去抵御黑客了的攻击。比如提高了激光发射频率，高速激光发射频率都在几个微秒，黑客的模拟信号就很难选择什么时候去发射干扰信号为接收器接收。当然，还可以通过算法做一些错误判断，参考之前几频数据过滤掉干扰数来处理。
3、激光雷达能够获得高清的三维环境感知信息，简单来说激光雷达主要是通过发射激光束来探测周遭环境，车载激光雷达普遍采用多个激光发射器和接收器，建立三维点云图，从而达到实时环境感知的目的。不用说互相干扰，激光雷达就是在雨雪雾等极端天气下精度会下降的很厉害。现有的防追尾雷达其实很容易被干扰，比如前车撒个有金属镀层的塑料袋之类，后者就急刹车了
尼康宣布与Velodyne合作，这是要进军激光雷达市场吗？
外媒报道称：尼康刚刚杀入了激光雷达（LIDAR），通过与相机镜头制造商 Velodyne 合作开发传感器和扫描仪，其有望涉足自动驾驶汽车、机器人、无人机等领域。
据悉，本次合作是在尼康向 Velodyne 投资 2500 万美元后促成的。
后者作为自动驾驶汽车领域最知名的扫描传感器供应商（之一），其激光探测与测距系统，能够创建周围环境的 3D 地图。
Velodyne 的 LIDAR 产品，已经成为当前大多数自动驾驶汽车项目的核心组件。通常它会与雷达、摄像头等其它传感器配合使用，以便实时分析散落的潜在障碍物、行人、以及其它道路使用者。
然而激光雷达的一大缺点，就是成本相当高昂，系统成本可能超过了车价。更别提体型过于庞大，在车顶显得尤为扎眼。
好消息是，近期 Velodyne 与业内其它公司，已经推出了固态激光扫描等新技术，能够在汽车周身遍布较小的多个传感器，不仅易于隐藏、还能够带来其它益处。
Velodyne 和尼康的合作，旨在拓展这些传感器的能力、并使其更具成本效益。Velodyne 公司称，尼康拥有精密的光学技术，可与该公司的传感器技术相结合。
两家公司已经开展了广泛的业务关系，包括技术研发和制造方面的合作。随着汽车制造商大力将自动驾驶汽车推向市场，这一合作将显著降低产品的最终成本。