重庆渝地南部开发建设有限公司 五一已过，武汉单位依然不准员工坐公共交通上下班，合理合法吗？

五一已过，武汉单位依然不准员工坐公共交通上下班，合理合法吗？

国内没有相关法律规定员工不能坐公交车上班，所以这是违法的。

但这是合理的。

武汉大部分返乡工作单位都要求员工核对账务，有问题的隔离，没有问题的开工。虽然武汉市已于4月底清理了住院病人，但仍有无症状感染。关于这些人的数量以及他们的传染性如何，目前还没有最终的结论。

乘坐公交意味着人多、接触面广，存在一定的风险。因此，一些单位不建议员工乘坐公共交通工具是合理的。

我们都知道法律大于理性，但在法制不健全的特殊时期，理性可以补充法律。

更何况，顶多是为自己着想不方便，也不会侵犯员工的合法权益。

希望疫情早日过去，武汉人民早日恢复正常生活。

现在公交车公司能盈利吗？未来会取消公交车吗？

现在城市规模越来越大，城市公共交通也在快速发展。目前，城市公共交通已呈现出网络化、智能化、立体化的特点。这些变化给人们的生活、工作和旅行带来了极大的便利和享受。

除地铁、轻轨外，全市公交运营历史悠久，运营线路最长，车辆最多，运营时间最长。是“社会公共服务工程”的有形（硬件）坚实基础，是现代城市发展不可缺少的依托。

对于大城市的公交公司来说，为广大乘客提供优质的服务和安全保障是根本宗旨和主要任务。追求利润并不容易，因为社会公共服务产品的特性决定了其身份和功能。

一般来说，为了保证公交公司的正常运营，防止服务质量下降，市政府每年都会给公交公司拨款，弥补相应的损失，确保司机和乘客的收入和福利不低。

西安是否会考虑开通三环环线公交车呢？

随着城市规模的不断扩大，西安目前的生活圈正从三环路向“四环路”发展。不少市民建议，在现有公交线路的基础上增设三环路，解决各开发区特别是三环路以外地区的市民出行问题。对此，西安公交总公司总经理翟长伟表示，这一计划并不可取。

我们一直在密切关注三环附近的公车问题，但在三环附近开行公车并不现实。由于三环路长约75公里，开通常规公交线路转弯时间太长，因此该方案不可取。

目前，我们正在积极探索两个方案：一是研究是否有可能建设快速公交，利用快速公交的大容量模式解决三环路周边的出行问题。二是今年在交通局的指导下，我们联系了中车，研究智能化铁路。目前，这两个模型都处于研究阶段，尚无定论。下一步，在交通局的领导下，加快研究进度，尽快制定实施方案，报市政府批准。

网约车内是乘客的私人空间还是公共环境？

很多人可能认为进入一辆车，一个封闭的空间，应该属于一个人，但事实上呢？这不是你的私家车。这实际上是一个概念与出租车。你能说这辆车是你的吗？我想车主也不会这么做。它和你的家不一样。这也是一个封闭的空间。一个属于你，另一个只是就业的空间。因此，相比之下，车内应该是公共空间。

有人可能会认为我花钱，为什么不花钱，除非你买车，否则不买车，你在公车上花1元钱，你也花钱，为什么，公车还是属于你的？或者那句话，你必须区分公共场所和私人空间。首先，你要明确产权，而不是坐在它属于你。但目前还没有专门的法律来明确这一点。我个人认为，即使这是一个与陌生人的私人空间，是否应该加以限制？

疫情影响，班车停运了，公司要求到岗复工，不到算旷工怎么办？

向领导说明确实没有车回去上班请假。如果领导不同意，他只能采取新的防疫政策来保护自己的权益。在疫情期间，他不能强烈要求员工重返工作岗位

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