巴士眼规划

网络经营部巴士眼网站规划一、 前言至目前为止，巴士眼网站已经完成网站地图标注2591个，注册用户5500余，短剧5部。访问量平均每天3000左右。网站域名已经转入万网ID 帐号下，由于网站域名到期受惩

网络经营部巴士眼网站规划

一、 前言

至目前为止，巴士眼网站已经完成网站地图标注2591个，注册用户5500余，短剧5部。访问量平均每天3000左右。网站域名已经转入万网ID 帐号下，由于网站域名到期受惩罚，Alex 中文排名降至3万并且百度收录数量减至2万，谷歌pr 值仍为5，新版的透析表程序已经完成。近期与优家优购达成战略合作，不但收取了3600元的媒体费用，并且用巴士眼首页A1通栏置换了活动现场的冠名，另外与外地一家文字链接商达成合作并收取了1800元的网站广告租用费。

巴士眼最让人头疼的问题就是网站方向不明确，商铺？查询？交友？剧场？他到底属于哪个行业？很多的成名网站刚开始都只是单线发展，当知名度提高之后才把触角发展至其他的行业领域，慢慢的就成为了综合性的门户网。然而巴士眼因方向不明确导致网站的架构不分明，因此无法展开下一步工作。 巴士眼，一个很道路很曲折的网站，这个名字注定要与巴士有关，注定离不开公交，巴士摆宝街，与巴士无关，与公交也无关。只因乘坐公交车去买东西？太牵强。巴士剧场，与巴士无关，与公交也无关。只因在公交上拍摄？很无奈。巴士情缘，与巴士有关，与公交有关，寻找同条线路的有缘人，刺激，兴奋，现在的人总是这么的寂寞，总是喜欢搞艳遇，确实是是现在人的新潮，所以我建议巴士情缘保留。当然，巴士情缘需要多人才会火，一个人自己跟自己聊天会很无趣的。那么，人气从何而来，所谓的“人气”也就是财气一点都不会有错的，钱是靠人来赚的，并且是人赚人的钱，网站没有人气那赚谁的钱呢？地图英雄，方便市民查询，不知道站点？没关系，只要知道地方名称，一搜即可知道线路，不错，实用，继续保留。线路服务（公交查询）？这毫无疑问得保留了，我们靠什么立足，唯一的生存之道就是依托公交资源，能隐约的得到一手线路改道信息并及时的发布在线路服务里面，这个是网站人气来源的一部分。论坛？虽然很多人都觉得论坛能吸引人气，是个交流的地方，但是人气是要靠炒作起来的，并不是你开个论坛就能引起大家的关注，别人凭什么在你的论坛里发贴回帖？投其所好，现在的论坛，说实话，很乱，乱的不知从哪里着手，其实很早以前的一条线路一个板块的设计模式很好，只是没有坚持下去，没有那么多的经历，当时把很多的精力放在了巴士摆宝街和巴士剧场去了，结果论坛荒废了，一个绝好的想法就这么放弃。 市政公用集团，为人民服务。不是照样能盈利？巴士眼，为人民服务，难道不能盈利吗？一个小小的想法，无限放大，那么就会产生他自身的价值，巴士眼，公交导航。关于公交线路的导航，公交道路的导航你已经做到，那么公交事物的呢？公交人物的呢？这方面的信息在巴士眼上面少之又少，巴士眼，作为公交大家庭的一员，肩负着宣传公交的使命，却只有简单的一些公交线路，公交改道信息，却没有对公交这个大家庭深深的去挖掘，公交司机，一个神圣的职业，在公交大家庭中永远都冲锋陷阵，在社会面前，永远都是一个公交服务的窗口，不值得去挖掘么？洪城一卡通，人们期待很久的一卡通，什么时候实现网上充值？什么时候实现口令密码？什么时候实现真正的一卡通刷？不值得去探讨么？公交高层领导，对当今的公交有着怎样得看法，对当今的“堵城”南昌有着怎样的解决思路，难道不值得发布出来让大家了解了解么？这些难道市民们不会关心吗？我想会的，不单单是关心，而且会关注！当这样的信息膨胀到一定的时候就会是一个量变到质变的过程，的确，心有多大，舞台就有多大，一个这样的平台要求的技术并不高，只是看怎么去运营，一个再好的网站没有好的运营模式终究会止步。巴士眼，挖掘巴士的故事，挖掘公交的故事。这个定位很适合，量身定做。其实早起的巴士眼论坛，定位亦是如此。记得念初中的时候，我的英语老师告诉我，做选择题的时候要相信第一直觉，第一次做的决定的准确率要比后几次的高。可惜巴士眼绕来绕去还是饶回了原点，运营模式相同，只是组织架构发生了变化，这样的论坛肯定得改，改成怎样的？市面上现在已经很成熟的产品>Discuz，确实很成熟，我们聚集3-5个人花1年开发出来的产品不

见得会有他这个免费开源的产品好，Discuz 包括论坛，门户，家园，其中每个地方都细节的很到位，该是对网站动大工程的时候了，年前还是年后？看时机吧！

纵观各个网站，地产类的“搜房网”，搜集各个楼盘的信息，做关于地产类相关的论坛，采访关于地产界的专家，发布关于地产的新闻，搜集关于地产类的知识，最后才是获得地产广告商投放的收益。汽车类的“易车网”，搜集各品牌各型号的汽车，做关于汽车类的论坛，专访汽车届的名人，发布汽车类的新闻，搜集汽车类的知识，最后才是获得汽车广告商投放的广告收益。再来谈谈离我们最近的生活类门户“地宝网”，以分类信息吸引人气，以论坛来留住人气，以活动来带动人气，但是这些板块都与南昌的生活息息相关，最后才是获得南昌的广告商投放的广告效益。巴士眼，以公交为依托，现在论坛却大多是都是衣食住行方面的信息，跟公交的关系已经渐渐远去，巴士眼，做南昌市精准的公交查询，却想着怎样与洪城一卡通合作，做南昌市的商铺联盟，最终还是与公交无关，巴士眼这个名字白给了。巴士眼，演绎着公交的剧本，却天天拍一些无厘头的巴士剧场，最终成为历史。巴士眼，为公交宣传着，如今一手的信息是少之又少，不是从这个网站转载就是从那个网站摘抄。编辑，确实需要编辑，原创性的东西不仅可看性高，更为巴士眼在网络中提高权重起着重要的作用。最终的巴士眼，搜集关于公交的信息，做关于公交类的论坛，采访关于公交的人物，发布关于公交的新闻，搜集关于公交的知识，最后才能获得巴士/公交广告商投放的广告效益。

巴士眼改版：综合上述的内容，对巴士眼做出相应的调整，总共分为：地图英雄，线路查询，巴士人物，巴士论坛，热点新闻几大块。

巴士眼改版之后架构图：

人员配备：

一、 网站运营一名： 负责网站整体运作，并积极与总公司各部门、处室紧密联系，事业部透析表维护及

考核、及时公布最新的公交调整信息的发布，与北京图吧的电子地图信息维护，LED 、数字化候车亭技术保障，协调网站日常工作。

二、 网站美工一名： 负责巴士眼网站美工、设计、FLASH 、商业及公益广告的制作、客户商业网站的设计、

网站宣传画册、海报、VI 、DM 等设计与制作、网站地图标注信息；

三、 程序员一名： 负责巴士眼网站各类功能开发、现有功能模块的完善、升级，服务器安全，网站日常

维护，以及总公司网站的维护、商业网站技术开发、网站地图标注信息；

四、 编辑/记者人员一名： 负责网站日常信息的录入与发布，实地采访，新闻采集，网站信息审核、网站

地图标注信息、每周收集网站关于公交的建议、意见、投诉信息

五、 业务人员两名： 负责接洽网站业务，市场推广等，专职负责网站的市场推广与开拓，联系客户。

盈利模式：

一、巴士文化可聚集对巴士、公交或者对汽车感兴趣的网民，那么这些网民很多是巴士、公交以及汽车的潜在客户，巴士文化这个板块可对这部分供应商做推广收取广告效益。

二、公益环保是目前前沿的一种文化，并且这种文化在未来的若干年以后都不会过时，现在很多的大型企业已经比较注重这方面，比如蒙牛，腾讯，联想等等各大企业都开展一系列的公益环保活动，届时我们能通过公益环保这个板块提供给他们线上推广，或直接在线上举办公益环保活动来收取投入的效益。

三、当信息量的膨胀，人流量的提高，谷歌PR 的升涨，百度收录的提升，网站的硬广也就变得值钱了，例如：首页通栏，新闻画中画之类。届时将对巴士眼的人群做一个测验好寻找合适的广告上进行广告投入来获取收益。

四、通过我在网上的搜索，并没有发现江西省各地市的公交查询网站，只有全国性的例如：百度，8684网类型的公交查询，那么这种类型的网站更新速度肯定是落后的，既然如此，可以与当地公交公司洽谈，为了更好的服务当地的市民，我们提供技术支持，他们填充数据并宣传好自己的公交，每年只需交一定的费用。

五、目前巴士眼网站的谷歌PR 值是5，只要多在网络上宣传巴士眼并且发布一些原创性的东西，PR 很快能提升至6，现阶段与一家网站文字链接供应商合作，价格是：3600一年，当PR 值提升为6的时候，合作的价格将是7200一年，若多合作几家的话也是一些不菲的收入。

六、加入百度联盟计划，挑选一些不重要的位置供给百度联盟推广计划做随机广告，靠每次的广告点击率来收益，虽然收益不多，但常年累计的话，还是比较可观的。

七、在运营巴士眼的同时，在不影响运作下，可承接一些中小型的项目开发，尽量减少网络经营部的开销。