国产卡车跟进口卡车的差距有多少？

网友解答: 技术差距在20年的样子。三流的企业做产品，二流的企业做服务，一流的企业做文化。国内的卡车企业还在三流往二流发展。欧洲企业已经在一流的路上跑了很久，先不说豪华配置和设计细节，就

技术差距在20年的样子。三流的企业做产品，二流的企业做服务，一流的企业做文化。国内的卡车企业还在三流往二流发展。欧洲企业已经在一流的路上跑了很久，先不说豪华配置和设计细节，就在稳定性这块。欧洲卡车好好开随便上100万公里不大修，甚至已经有很多300万公里不大修的车。而国产车，还徘徊在50万公里，最多80万的样子。破百万的是个例，所以还有很长的路要走，低端的国产卡车价格是进口车的三分之一，高端国产卡车价格是进口车的二分之一，这一倍的价格就是国产和进口的差距。不过能看到的是这个差距越来越小，国产加油！

四十年前乘坐过法国贝利亚(?)十轮大卡车，三十年前开过五十铃卡车，那时的国产车和它们不能比的。八吨的老黄河卡车开过的都知道，开了二年双手布滿老茧。八吨大卡车方向没助力，现在的人可能不可想像，开黄河的女司机我没见过，方向盘太重了。而贝利亚(?)单手可轻松转动方向。那时的公路都不好，而进口车上坡沖坡毫不减速，十分轻松，国产车马力小(吨/1O马力左右、以老解放例，95马力载五吨，五十铃六吨135、165马力)重载上陡坡操作不当还得熄火，且并不省油。进口车柴油车为多，小故障没有。国产车汽油车为主，小故障不断(电路占多)，一路走、一路修。二十多年前曾因提新车去上海交通汽车制造厂提十五吨大交通大卡车，该车没生产线的，几组工人各自在装配几辆大卡车。生产的落后必定产量的低下、効率的低下、发展的低下，最后的淘汰。十多年前因经济的髙速发展，使中国汽车有质的突变、量的突变。科研的投入、中外合资的技术引进使国产卡车与进口卡车基本相当，最明显的就是进口卡车路上少了，货物运输有时间保证了。惭愧!三十年前新黄河从厦门回程带蔬菜甜椒，菜老板都不敢让你带:国产车路上抛锚一车甜椒全烂完了。他有过这惨痛教训。