赛车为什么不能是自动挡？

网友解答: 国际汽联(FIA)规则中一般不允许赛车使用自动变速箱，主要是为了保持足够的竞争力，并不是没有挑战这一红线的先例。威廉姆斯F1车队曾经测试过一款使用CVT变速箱的F1赛车，也就

国际汽联(FIA)规则中一般不允许赛车使用自动变速箱，主要是为了保持足够的竞争力，并不是没有挑战这一红线的先例。

威廉姆斯F1车队曾经测试过一款使用CVT变速箱的F1赛车，也就是FW15c CVT测试车，但是还没投入正式的测试就被国际汽联叫停了！

如果F1赛车都使用了CVT变速箱，加速肯定就看谁的车动力强了，因为已经没有了升挡时机可言，起步发车也没有任何悬念了。只要把刹车系统做得足够强大，降挡减速的环节也不存在了，和如今的电动方程式赛车也就没有区别了。

以液力变矩器作为传递动力媒介的自动变速箱不能用于赛车，最主要的原因还是传动效率。液力变矩器的传动效率不可能强于干式离合器，动力较强的赛车甚至还需要使用干式多片离合器来保证传动效率。除了干式离合器，赛车变速箱还需要使用直齿齿轮来降低动力流失，直齿手动变速箱的换挡同步机构和普通手动变速箱都有很大区别，工作起来的噪音也非常明显。普通手动变速箱的倒挡就是直齿齿轮，快速倒车时的尖锐噪音正是直齿齿轮制造出来的。

而目前在专业赛车领域广泛使用的序列式变速箱，就是在直齿手动变速箱的基础上发展而来的。通过特殊结构的同步机构和拨叉，可以在气动伺服机构的协助之下，通过直接推拉换挡杆的方式实现降挡、升挡，还可以通过换挡拨片在方向盘上直接进行换挡。只需要在起步时踩放离合器踏板即可，切换其他挡位时就无需再使用离合器踏板了，既提高了传动效率，又保证了极短的换挡时间。

不过美国的很多赛车，还会使用一种特殊的行星齿轮变速箱，电影《速度与激情》中，多姆驾驶的那辆绿色的普利茅斯GTX使用的就是这样的变速箱。这其实是一种特殊的半自动变速箱，换挡时是不用踩离合器踏板的，因为这种变速箱不需要传统的离合器，直接把排挡杆换入相应的挡闸内即可完成换挡操作，有些像蛇形挡闸的自动变速箱。

赛车虽然没有自动挡，但大部分专业赛车的变速箱也并不是我们传统意义上的手动变速箱，其实比自动变速箱更加复杂，换挡速度更快，可以称之为半自动变速箱。赛车的换挡响应时间一般是毫秒级别的，比民用的液力变扭器结构的AT自动挡汽车跳挡速度要快很多。

我们知道现在很多量产汽车都开始实用双离合器的变速箱，它的优势之一就是换挡速度快，在换挡的过程中没有动力输出的停滞。实际上这类变速箱最早就是使用在赛车上的。后来因为它的环保、燃油经济性和驾驶乐趣引入到了民用车上，也正式打破了手动挡比自动挡提速快的这种说法。

赛车不引入自动挡，并不是技术或驾驶乐趣的问题，因为在比赛中车手要根据赛道或比赛路段的不同情况来控制在不同的转速下进行换挡。在超车或防守中也会使用不同的换挡转速，手动干预换挡更加合适，也更容易在公平的状态下，通过技术和经验比较出赛手的水平。所以赛车通常使用的是半自动变速箱，换挡形式根据不同赛事的规则有的是在方向盘后面采用拨片结构的，比如F1赛车。

也有仍然在传统手动挡换挡位置，但是换挡形式改为前推减档，后拉加挡，比如这几年的WRC赛车。实际上它们的换挡并不是手动挡的机械结构通过换挡拨叉和离合器来切换齿轮的咬合实现换挡，而是输出电信号指令交给电子系统完成换挡。

当然，也有一些赛事仍然采用的是量产汽车的手动挡换挡形式，这类赛车如今已经越来越少了。驾驭这类赛车通常要掌握跟趾动作才能在比赛中更好的控制赛车在弯中的表现。

随着科技的进步，手动当赛车越来越少，现在的很多赛车手不会跟趾动作也是很正常的事情。因为半自动换挡的赛车，离合器通常只在起步阶段使用，在比赛中的加减档都不需要再去触碰离合器了，完全可以左脚刹车、右脚油门。而且像F1这类赛车，在离合器的释放上也很有讲究，不同的地面附着力释放的时机和转速也都不一样，即便没有释放好离合器，赛车也有一套防熄火装置避免赛车起步时熄火，但触发了防死火程序后对车手来讲一定是一个很糟糕的起步，而且F1的规则是明确禁止使用自动起步程序的，为的也是考验赛手的驾驶水平。