合资车价格下探，小型、紧凑级SUV10W出头，作为国产车企，应该如何应对？

网友解答: 个人感觉自主品牌车型，应该从车身稳定性上下功夫，现在的自主品牌已经得到大家的认可了，应该继续专注技术，做工，以及质量，不要一味的追求配置，内饰。相信自主品牌用心做一定能与合资

个人感觉自主品牌车型，应该从车身稳定性上下功夫，现在的自主品牌已经得到大家的认可了，应该继续专注技术，做工，以及质量，不要一味的追求配置，内饰。相信自主品牌用心做一定能与合资画等号。

作为一名普通市民，尚且知道合资车这几年价格不断下探，尤其是韩系美系，动扎四五万的优惠，让一众自主品牌汗颜。更何况是身处市场竞争漩涡的自主车企们呢？！

所以，说到底，我们不过是杞人忧天，只能是拿此做个谈资罢了～～

首先，我们可以看看长城汽车的做法，前不久魏派发布了VV5终结版，售价仅为12.98万元（比广州车展上的预售价13.5万元还低了五千元），官方的宣传是说为了终结合资车的暴利时代，其实说白了还是为了提升竞争力，挽救销量。毕竟2018年100万的销量目标，必须完成。而且不单单是自家豪华品牌，哈弗家族也都纷纷跟进，“合资降价，我也跟着降”，靠着这一市场策略，长城收效显著，11月份，累计销量超过13万台，全年一百万台的销量目标看来是稳稳的～～当然，官降解得了一时之困，从长远来看，多少有点“饮鸩止渴”的意味，毕竟降价只是促销手段，不过不得不说，消费者就喜欢这种促销方式，但是商人嘛，毕竟还是图利的！如果老用降价这种手段，很大程度上会压缩销售利润。说到底，不利于企业长远发展～～

当然，也不是说长城汽车不注重技术研发，像它家的1.5T发动机，7挡湿式双离合变速箱，口碑和质量都不错，这也是为哈弗H6贡献销量的一大因素。

作为曾经的自主一哥，也是自主品牌里首家产量销量双双破百万的车企，长安汽车可谓是当之无愧的自主品牌老大哥。只不过徐留平调任一汽之后，长安汽车似乎进入了迷茫期，销量一跌再跌，尽管今年推出了不少新车型，但是销量似乎没有太大起色，曾经的紧凑级家轿明星——逸动，即便是大换代，销量还是难现当年传奇，有种廉波老矣的感觉，那是不是逸动真的没啥竞争力呢？那倒未必，第二代逸动其实综合产品力很好，奈何竞争对手太多，尤其是合资紧凑级轿车祭出“降价”大招，就连一向稳居国内轿车排行榜前十的吉利帝豪，也败下阵来～～

那么长安汽车针对合资车企咄咄逼人的竞争形势是如何应对呢？对，就是进行第三次创业，那第三次创业具体怎么做呢？先是发布了香格里拉计划，然后又发布了北斗天枢计划，重点就是转型新能源市场和发展智能化，既然传统燃油车市场竞争逐渐白热化，那么及早改变战略，也就迫在眉睫了～～从长安跟华为和比亚迪先后达成的战略合作来看，长安正在一步一步朝着既定的新战略，稳步前进～～也就是在今年，长安汽车成为国内首个面向公众开展商业化运营L4级纯电动自动驾驶共享汽车的企业～～

长城和长安，都是自主品牌的骄傲，不过在面对合资品牌强势进攻下，一个选择了“以己之矛攻己之盾”的战术；一个选择了“人无我有人有我优”的战略，没有所谓的好坏一说，只要能在与合资品牌的竞争中保持既有的优势，并且不断扩大这个优势，那就是胜利～～

就像邓小平说过的一句经典，“不管黑猫白猫，捉住老鼠就是好猫。”