大众的MQB平台真的是“没区别”平台吗？

网友解答: MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(Modular Querbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。按照官方的说法，MQB的使用主要是为了取代PQ25、PQ35和PQ46平台，而这三个平台是大众针对中国开发的，生产的车型包括：Polo、斯柯达晶锐、奥迪A1、新桑塔纳、斯柯达昕锐、新捷达、途安、途观、高尔夫、斯柯达明锐、速腾、奥迪A3、奥迪TT、迈腾、昊锐、大众CC、斯柯达速派、朗逸等。也就是说以后这些车很有可能从同一条装配线上下线。

基于MQB平台的汽车零件共用率高达70%-80%。零件的通用程度增加，不仅会减小生产成本，也会让大众汽车的售后维修更加高效成本也更低，这会增强大众汽车的竞争力。成本的降低并没有降低汽车质量，MQB平台中不乏好车。

从图中可以看出，前悬、后悬、轴距、宽度都是灵活可调的，这样以来，可以使用相同的装配线，装配从POLO到中型SUV范围内的任何车辆，这也意味着生产成本将大大降低，生产效率将大大提高，这也是大众开发MQB平台的目的。随着生产效率的提高，产能问题可能会得到缓解，就消费者而言，加价现象可能会得到遏制。此外，由于成本降低，出现在高端车型上的一些配置很有可能会出现在入门级的车上，这对消费者可能会是个好事情。

这个说法是有一定道理的。因为这个平台的核心，发动机模块的位置是统一不变的。具体说，就是前轴与发动机隔板之间的距离是不变的，所有车型都如此，从入门级的polo到更大吃尺寸的车型都是这样。所以，很多大众车型的前轮拱尺寸都很大，小车也能够装下大尺寸的轮毂和轮胎。

除了上面提到的那部分不可变，这个平台其他部分，比如前悬、前轮距、后轮距、轴距、后悬等都是可以调整的。这些东西通常的决定了车型的级别大小等结果，所以部件之间不可能完全相同，但其设计的出发点仍是一样的，所以在不同级别的车型之间是可能存在类似的部件使用情况的，只是大小体积可能不会完全相同。

对于大众来说，这个平台最大的好处是由于发动机模块的固定，MQB平台的多种产品都可以共线生产，名为模块化生产系统。不仅大众品牌的不同级别车型可以共同使用，比如POLO和帕萨特能够共线生产；同时大众集团内部不同品牌车型也可以共线生产，例如大众、西雅特和斯柯达这样的不同品牌也可以在这个平台上进行生产。从这个意义上讲，MQB也有“没区别”的意思。

（文/图 优信新车）

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