多彩贵州 贵州全力推动“武贵高铁”，江汉平原究竟花落谁家？

贵州全力推动“武贵高铁”，江汉平原究竟花落谁家？遂黔高速铁路随州至天门段需要新建。田前段的两个项目需要在同一条线上。黔江至益阳段部分路段可选择与乌仙桂项目同线。其中一些需要重新建造。湖南已经规划了益阳

贵州全力推动“武贵高铁”，江汉平原究竟花落谁家？

遂黔高速铁路随州至天门段需要新建。田前段的两个项目需要在同一条线上。黔江至益阳段部分路段可选择与乌仙桂项目同线。其中一些需要重新建造。湖南已经规划了益阳、娄底、邵阳、永州、清远、广州等铁路项目，绥宜铁路正好与之相连。希望两湖能互建铁路公路工程惠及两省人民。江汉平原人口众多，属于湖北省中部地区。目前，武汉至荆州至宜昌的动车组线路只有一条。客运满载，货运列车不能运行，速度低。中部地区急于建设遂黔高速铁路，并愿意尽快规划建设遂黔高速铁路、乌咸桂高速铁路、荆长高速铁路，这些项目将加快汉江流域江汉平原的经济发展和项目建设推动湖北振兴。

在云南、贵州、四川修铁路到底有多难？

云南、贵州和四川有连绵起伏的山脉，尤其是云贵高原。各种地貌的山川纵横交错。。。为了修建铁路，特别是高速铁路，隧道就是桥梁。施工人员工作辛苦，造价巨大。以上世纪60年代通车的成昆铁路为例，有人说它是用铁路战士的生命建造起来的。可以说，睡眠者代表的是一个牺牲了自己的人。任何坐过成昆列车的人都会为铁路而叹息：中国铁路兵太伟大了，中国人民太强大了。在当今的中国，随着时代的进步，高技术高铁的建设仍然需要付出比平原高出数倍的代价。为此，我们还要表扬铁路建设者

贵州省有哪些高铁？

贵州主要有两条高铁线路，规划有三条。高铁全线开通后，贵州将成为高铁线路较多的省份之一。

首先，贵阳至广州经桂林市的高铁已经开通。2014年12月开业。它大大缩短了贵阳和广东之间的距离。

第二，沪昆客运专线，即沪昆高铁，设计速度350公里/小时，运营速度300公里/小时，提速空间400公里/小时。贵州段于2015年年中开通，昆明段于2016年年中开通。

首先，成都至贵阳高铁全长632.6公里，总投资780亿元，是新建的客运专线。设计时速250公里，被誉为“世界第一山地高速铁路”，是新一轮西部大开发的标志性工程之一。

第二，渝黔高速铁路，即重庆至贵阳的高速铁路，于2013年5月开工建设。正线全长约340公里，设计时速200公里。

三是贵南高铁，终点为南宁铁路枢纽南宁东站，全长512公里，目标时速350公里，总投资757.6亿元。2016年12月29日开工建设，预计2022年12月建成通车。

高铁动车贵阳到武汉4小时票价480，成都到武汉八小时票价390，里程长为何票价低？

这种情况并不奇怪，主要是受铁路线路速度、铁路建设资金来源不同等制约。

贵阳至武汉动车组线路主要穿越沪昆、京广高铁，时速350公里！主要经凯里、怀化、长沙、岳阳、咸宁等城市到达武汉。全线标准一致，速度快，运行时间短，价格自然更高，与航空竞争优势明显

！而成武主要途经成渝客运专线、渝利铁路、宜万铁路（160公里/小时）、汉宜铁路等，整个过程并不是所有的高铁线路，而且线路标准不同，所以票价自然会更低。未来沿江新建高铁开通后，票价自然会上涨。

再比如辽宁沈阳至朝阳高铁和内蒙古通辽高铁的里程大致相同，因为京沈高铁和沈通高铁的速度不同（前者是350公里/小时，后者是250公里/小时），二等票价是133前者100元，后者101元。

另外，g字头、d字头和c字头动车组的票价也不同。途经辽宁秦沈线的动车组，葫芦岛北沈北d字头二等舱票价为78元，部分g字头二等舱票价为131元至138元！但是速度基本上是一样的

！广州南湛江西二等舱g字头动车组票价228元，运营时间2小时51分钟，两地距离约450公里，每公里票价0.5元以上！是广铁集团的内部铁路线。