小变速箱大全 为什么丰田不用爱信AT？

为什么丰田不用爱信AT？说到at变速箱，最著名的是爱信6at变速箱和ZF 8at变速箱。两者在换挡平顺性和耐久性方面都有优异的表现。爱信6at变速箱以低端为主，ZF 8at变速箱以高端为主。因此，作为

为什么丰田不用爱信AT？

说到at变速箱，最著名的是爱信6at变速箱和ZF 8at变速箱。两者在换挡平顺性和耐久性方面都有优异的表现。爱信6at变速箱以低端为主，ZF 8at变速箱以高端为主。因此，作为爱信第一大股东的丰田无法正常使用爱信的变速箱。不过，细心的朋友可能会发现，近年来丰田使用的变速箱中的爱信越来越少。

首先要确定的是，丰田没有使用爱信的at变速箱。目前旗下车型使用的6at和8at来自爱信，如海兰达的6at、凯美瑞的8at和亚亚亚龙，但现在越来越多的车型开始使用CVT代替at变速箱。比如，威驰和卡罗拉的4AT变速箱换成了CVT变速箱，凯美瑞和荣芳At的6变速箱也换成了最新的直挡CVT变速箱，新车型逸泽和Chr都是CVT变速箱。主要原因是4AT和6at变速器的优势并不明显。

at变速器的最大优点是耐用性更好，缺点是油耗相对较高。4AT到6at的逐渐消除就是由于这个原因。另外，无级变速器的传动质量也越来越好，特别是直接带起步档的无级变速器在可靠性上得到了进一步的提高，并且具有节油的优势。虽然at与CVT相比在动力传动方面具有优势，但丰田毕竟不是一个追求动力的品牌。很少有车型以动力为卖点。相比之下，它更注重整车的油耗表现，因此在节油性和可靠性方面有了很大的提升速腾更适合丰田的风格。

综上所述，爱信at变速器在丰田使用越来越少的原因主要是油耗的不足越来越明显，CVT可靠性的提高使得at变速器的优势越来越小。但是，这仅限于4AT和6at。现在爱信8at越来越多地应用在丰田的高端车型上。

长城自主研发的七速湿式双离合变速箱质量怎么样？可靠吗？

去年4月1日，我是长城3h18车型的车主。配备格特拉克7速湿式双离合器变速器。车手多为1.5T车型，配备长城自主研发的7速湿式双离合变速器。目前，我们正在行驶15000公里。根据我们的共同反馈，我们主要有以下几点。

低端暴跌的问题。一开始，对于新手司机来说，低档挫折感的体验并不明显。当北方进入冬季时，由于潮湿的双离合器是浸油的，所以受挫感稍微明显一些。另一个原因是双离合器本身的缺陷，有兴趣的可以百度一下自己。

换档逻辑问题。我不是专业人士。我只是说说感觉。1对2发动机基本上是1500转/分，而2对3发动机接近2200转/分，3对4发动机大约是1500转/分，4对5发动机是1800转/分。因此，有人说从低档起步只是速度设定的问题，但实际上在二档和三档之间切换时是速度设定的问题。所以厂家在方向盘上增加了换挡拨片，解决了实际问题，同时让您体验到手动驾驶的乐趣。而熟练使用换挡拨片可以大大降低油耗。

湿式双离合器的优点。对于制造商来说，主要问题是成本。at和CVT技术都比较成熟，专利技术掌握在别人手中。但双离合器的研发成本相对较低，容易在弯道上超车。对老百姓来说，是双离合器省油。如果你开过双离合器汽车，你就会明白这句话。高档换挡非常清晰流畅，比变速器效率更高。

哪个更好，干的还是湿的？记住，全湿双离合器的缺点是干式的优点：换档平稳，低档时无倒退。然而，干式双离合器的缺点是致命的，耐久性不好，这就是湿式双离合器的优点。

长城自主研发的湿式双离合器已经通过市场的检验，结合车主的反馈，不断优化这款变速箱的方案。目前，来自车手的反馈是起步速度更快，油门的响应更积极。据悉，新款车型采用的变速箱是第二代7速湿式双离合器。

希望对您有所帮助。